2026年7月新车注册数据：纯电汽车占比上升至29.3%

2026年7月，共有268,068辆汽车完成新注册，较上一年同月增长1.2%。其中电动车的数量增长了61.7%，达到78,609辆，占比为29.3%；而汽油车的占比降至18.9%，柴油车则降至11.8%。

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德国汽车联合会（KBA）公布了2026年7月的车辆注册数据。在报告所涉月份，共有268,068辆乘用车投入上路使用，较上一年同期增长1.2%。这一增长主要得益于私人购车者：他们的新车注册量增长了8.0%，在整体市场中的占比为36.8%。而商业用途车辆的注册量则下降了2.4%。今年前七个月的整体市场表现较去年同期高出5.1%。

电动汽车市场份额达29.3%

该统计数据中最引人注目的部分是纯电动汽车。78,609辆新车登记在册，同比增长61.7%，占比达到29.3%。这意味着7月每三辆新登记的乘用车中就有一辆是纯电动汽车。插电式混合动力车的登记数量为30,609辆，占比11.4%，远远落后于纯电动汽车。如果将包括插电式模型在内的所有混合动力车型加总，其新车登记数量为105,284辆，占比39.3%。

传统内燃机汽车的份额持续下降。汽油车的占比仅为18.9%，较上个月下降了29.7%。柴油车占比为11.8%，降幅达21.8%。此外，电力之外的替代燃料也值得关注：液化气汽车的销量增至1,705辆，增长了59.2%，占比为0.6%。而KBA在整个月份内仅记录到1辆以天然气为动力的汽车上路。

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增长最快的品牌是Smart和BYD

在德国品牌中，Smart的增长率最高，达106.6%，但其市场份额仅为0.3%，仍处于小众地位。紧随其后的是MINI，增长率为19.3%，市场份额为1.7%。Mercedes的增长率则为8.0%，市场份额达到9.9%。MAN的增长率为1.9%，但市场份额仅为0.1%。Audi的增长率為1.5%，市场份额为6.5%；BMW的增长率為0.5%，市场份额为9.2%。而Opel（增长率-18.1%，市场份额4.4%）、Ford（增长率-17.0%，市场份额3.6%）、Volkswagen（增长率-7.6%，市场份额17.9%）以及Porsche（增长率-4.5%，市场份额1.0%）的业绩则出现下滑。尽管如此，Volkswagen仍以17.9%的市场份额成为整个市场中最具影响力的品牌。

在市场份额至少达到1.5%的进口品牌中，比亚迪表现最为突出：这家中国制造商的新车注册量增长了365.4%，市场份额达到2.0%。其他增长显著的品牌还包括雷诺（增长32.3%，市场份额为2.5%）、雪铁龙（增长23.1%，市场份额为1.7%）、标致（增长22.0%，市场份额为2.0%）、菲亚特（增长13.6%，市场份额为2.3%）以及起亚（增长11.4%，市场份额为2.5%）。西雅特的增长率为4.9%，市场份额为5.2%。而表现不佳的品牌有丰田（下降25.0%，市场份额为2.3%）、沃尔沃（下降14.2%，市场份额为1.7%）、达契亚（下降11.2%，市场份额为2.4%）以及现代（下降6.7%，市场份额为3.3%）。市场份额最高的进口品牌仍是斯柯达，占比为8.7%。

SUV主导各细分市场

从细分市场来看，SUV占比最高，为35.7%，7月其销量增长了5.4%。紧随其后的是紧凑型车，经过11.0%的下滑后，占比为13.8%。小型车销量增长了9.9%，占比达到13.3%；越野车则下降了4.8%，占比为10.2%。增长幅度最大的则是迷你车，增长了25.0%，占比为2.8%。而跑车（占比0.5%，下降27.1%）、豪华车（占比0.5%，下降20.2%）、大型厢式货车（占比1.6%，下降16.4%）、房车（占比2.2%，下降15.7%）以及多功能车（占比4.8%，下降4.3%）的销量则出现下滑。

商用车与二手车市场

在商用车辆方面，其他类型的机动车增长了19.5%，摩托车则增长了10.9%。德国汽车工业协会报告称，客车数量下降了11.9%，卡车数量下降了8.0%。所有牵引车的整体表现为下降3.6%，其中半挂牵引车较上个月减少了3.0%。各类车辆中，共有325,682辆机动车和25,377辆挂车获得了新注册。

二手车市场的表现不如新车市场。2026年7月，有685,844辆机动车更换了车主，降幅为4.2%。挂车方面则有42,670次所有权变更，降幅为4.6%。除客车数量上升了6.8%外，二手车市场的所有车型均出现下降趋势。