净计量还是净计费?新的能源存储补贴改变了计算方式

对于许多拥有老旧光伏系统的业主来说,今年秋天最关键的问题是:应该继续采用净计量制,还是转为净计费制以享受更高的储能补贴?
新的“家庭储能2”计划首次不对仍采用旧系统计费的发电户设置门槛。这与以往那些将储能支持与净计费制挂钩的计划相比有了很大变化。
储能系统——净计量制与净计费制,两者有何区别?
净计量制度,即返利系统,主要适用于在2022年3月底前申请接入电网的装置。目前这类用户仍超过一百万户。在该制度下,我们不按能源价格而是按数量进行结算——对于功率在10千瓦及以下的装置,每向电网输送1千瓦时电能,可随后获取0.8千瓦时的电量;而对于功率在10千瓦至50千瓦之间的装置,则可获取0.7千瓦时的电量。
从某种意义上说,电网起到了大型季节性能源储存库的作用。夏季时我们将多余的电能送入电网,部分电能可在秋季或冬季取回。而净计量模式则完全不同:注入电网的电能会按市场价格出售,其价值会被计入用户账户的押金中。这些积累的资金随后可用于抵扣所消耗电能的费用,但无法覆盖所有与电力分配相关的费用。问题在于,光伏发电在电网电量充足的时段产出最多,因此这些时段的电能售价可能较低。
能源储存系统——8000兹罗提补贴或16000兹罗提补助
在“家庭能源储存系统2”计划中,两种补贴方式存在明显差异:采用净计量模式的用户可获得最高8000兹罗提的能源储存系统补贴,而采用净计量收费模式的用户则可获得最高16000兹罗提的补贴。
乍看之下,或许会有人觉得只需为了多获得8000兹罗提就值得转用新系统。但这里存在最关键的陷阱:之后将无法再恢复净计量制。
《能源杂志》——为了8000兹罗提真的值得更换系统吗?
在大多数情况下,仅比较补贴金额实属过度简化。净计量系统依然具有非常重要的价值——它能够让人们在一年中完全不同的时段使用夏季产生的多余电能。家庭储能系统无法替代它,因为后者通常只能储存几小时、一两天左右的电能,而无法储存数月之久。因此,那些安装了合适系统、能够享受优惠政策且在夏季有大量电能盈余的人,因更换系统而损失的金额可能会超过额外获得的8000兹罗提补贴。
在能源消耗量大且持续上升的家中,情况可能会有所不同,尤其是当家中装有热泵、正在为电动汽车充电,或者计划将系统与智能能源管理系统相连时。这种情况下,不仅计费方式很重要,能够在电价较低的时段为储能装置充电、在电价较高的时段使用自家能源也同样关键。
能源储存——高自用率时最划算
无论采用何种计费方式,直接在家庭内部使用自家能源都是最理想的。每一度无需通过电网传输的电能,都能避免因计费规则而产生的部分损耗。因此,储能装置可以储存白天产生的电能,然后在傍晚或夜间使用。
在净计量模式下,这一点尤为重要,因为不必在电价较低的时段出售电力,可以稍后再使用它。而在净电表计量系统中,储能带来的经济利益可能较低,因为现有的损耗机制已经在一定程度上起到了“虚拟储能”的作用。不过,蓄电池仍然可以减少从电网获取的电力,提升家庭的能源独立性。
储能系统——并不总是用于应急供电
在这里需要警惕一个常见的误解:仅仅购买电池并不意味着在家庭电网出现故障时仍能有电力供应。为此需要一个配置恰当、具备孤岛模式或备用功能的系统、合适的逆变器以及独立的电路,或是能够为建筑物大部分区域供电的解决方案。如果有人希望确保房屋不会因停电而受到影响,那么在选择设备之前就必须先检查这一功能。
能量存储——谁会觉得采用网络计费更有意义?
当家庭能耗不断增加、拥有热泵或电动汽车、计划建造更大的能量存储设施,并且能够灵活控制能源消耗时,尤其值得考虑进行这种转变。电价以及能够在低电价时段购买电力的选项也同样重要。
但这并不意味着网络计费就会自动变得更好。两座装有功率相同的光伏系统的类似住宅,由于居民用电时间不同,其能耗结果可能会截然不同。最稳妥的做法是对比至少过去12个月的账单和发电量,查看输送到电网的电量,并计算出储能系统能够吸收多少电量。
能源储存——旧系统也有用完的一天
净计量并非永久性的解决方案。享受抵扣机制的权利仅持续15年。首批自发用电用户于2016年加入该系统,因此对于最老的发电装置而言,这一期限将在下一个十年初开始到期。这是购买储能系统时需要考虑的另一个因素。拥有多年使用历史的发电装置的所有者,其投资观念可能会与那些还有数年可享受抵扣政策的人有所不同。
储能系统——不应仅为补贴而更换系统
最简单的答案是:额外的8000兹罗提本身不应成为放弃净计量制度的理由。对于部分自发供电的用户来说,结合大型储能系统、热泵、电动汽车以及智能控制功能的净计费方式可能是一种合理的解决方案;而对另一些人而言,旧的补贴制度在经济上依然更具优势。
最大的错误是将更高的补贴视为免费的8000兹罗提。这其实是一种一次性好处,需要以永久改变能源计费方式为代价。因此在做决定之前,不仅要计算补贴后的储能系统成本,更要重点考虑整个装置在未来几年的运行费用。
皮奥特·索布奇克