Model 3和Y在停电时为家庭供电（但需搭配Powerwall 3）
Model 3与Y：特斯拉扩展了“Powershare Home Backup”功能。这样一来，在电力供应中断时仍可为住宅供电。目前该功能仅适用于10月1日在美国订购的车型，并需要搭配兼容的Powerwall 3。预计未来欧洲也会推出相关功能。
将特斯拉最畅销的两款车型纳入该功能，标志着电动出行与家庭能源管理之间的整合又向前迈进了一步。此前，“Powershare Home Backup”功能仅限于Cybertruck使用。
本质上，该系统允许在电网供电不足时，利用汽车驱动电池中储存的部分能量为家庭供电，从而将特斯拉变成一种额外的能源储备。
Model 3与Model Y：凭借汽车电池提供两天的电力
根据特斯拉公布的数据，一款兼容的Model 3或Model Y能为每日耗电30千瓦时的住宅提供超过两天的应急电力供应，前提是电池电量处于90%的状态。而Cybertruck由于拥有更大的电池容量，其应急供电时间可超过三天。
这些仅为大致估算值，实际效果会受住宅的实际耗电情况、汽车电池的电量以及使用环境的影响。该系统宣称的最大持续输出功率为11.52千瓦。
其工作原理基于能量的双向传输。该系统不仅能够为车辆充电，还能在停电时利用汽车电池为家庭用电提供支持。这便是所谓的车对家（V2H）技术的应用，该技术使得电动汽车的电池能够在出行之外也被加以利用。
Cybertruck + Powerwall 3：特斯拉守护家庭能源系统
至少目前来看，Powerwall 3是不可或缺的。
要启用Powershare Home Backup功能，需要特斯拉自家推出的家庭储能系统Powerwall 3以及兼容的墙式连接器。特斯拉表示，对于已经拥有这些组件的用户而言，无需额外购买专用硬件即可启用该功能，但需联系客服进行配置。
不过有一个重要限制：没有Powerwall 3，Model 3和Model Y目前无法通过特斯拉的官方系统实现家庭备用电源功能。
汽车的生产年份也无法决定其兼容性。该功能的保修范围仅涵盖2026年10月1日在美国（以及波多黎各）订购的车辆。对于更早生产的车型，特斯拉表示只有部分车辆具备所需的硬件。兼容性取决于车内安装的电子元件，该公司将其称为PCS2 Lite。
与其他能源应用相比，它还有一个不同之处：无法将汽车中储存的电能回售给电网。Model 3和Model Y上没有“电网支持”功能，该功能本可让电池为电网提供电力服务。
Model 3和Y /双向充电的发展状况
这一宣布弥补了其与那些早已推出此功能的竞争对手之间的差距。福特曾在2022年为电动皮卡F-150 Lightning推出了家用供电系统，宣称其功率可达9.6千瓦。
2023年，通用汽车也宣布将vehicle-to-home技术扩展到基于Ultium平台的电动车型上。通过GM Energy提供的能源解决方案，目前已有多种电动轿车、SUV以及该系列皮卡具备此项功能。
特斯拉则早在2023年就提出了实现双向充电的规划，预计时间约为两年。不过这一功能实际推出的时间较晚，且有着严格的前提条件：必须配备特斯拉的家用储能系统。这一做法虽然符合汽车与家庭电池整合的趋势，但却限制了那些不想同时购买Powerwall却仍希望使用该功能的人的灵活性。
与此同时，一些外部厂商也开发出了将特斯拉车辆与家庭储能系统相连接的解决方案，这表明对V2H技术的兴趣并不仅限于该汽车制造商自身的生态系统。
如前所述，这项新功能目前仅在美国可用。尚未有消息表明Model 3和Model Y会在欧洲推出该功能，而这两款车历来都是市场上最受欢迎的电动车型。具体情况还需进一步观察。
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