梅赛德斯V2G：通过GLC与C级车型盈利
梅赛德斯-奔驰与The Mobility House Energy在德国推出了面向家庭使用的V2G解决方案，最初适用于GLC和C级车型。汽车连接到11千瓦的直流快充墙盒使用的每一小时都会获得报酬——据梅赛德斯称，每年可赚取超过500欧元。
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梅赛德斯-奔驰现已在德国推出一套用于家庭双向充电的完整解决方案。该制造商与慕尼黑The Mobility House AG旗下的企业The Mobility House Energy合作，推出了名为MB.CHARGE Home Pro Intelligent的产品，旨在将电动汽车作为储能设备接入电网。车主不仅可以通过该系统为车辆充电，还能通过出售车辆电池来获得收入。目前，该方案首先适用于全电动GLC车型以及新款C级轿车。
充电桩、收费方案与应用程序打包提供
该服务由三个相互配合的组件构成：双向直流墙式充电器、梅赛德斯-奔驰Intelligent Pro Eco电费套餐以及Mercedes-Benz Charge Home应用程序。用户可通过该应用查看充电和反向供电的时间，以及由此产生的积分奖励。
电池容量的销售工作由The Mobility House Energy负责。该公司自2016年起从事储能聚合业务，据其称目前已在欧洲销售超过1吉瓦的储能容量。其所使用的优化与交易技术现在被应用到电动汽车上。该公司此前已在客户项目中积累了车辆对电网（V2G）技术的应用经验：2024年，它在法国推出了首款商用V2G产品。
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入门优惠与奖励
针对德国的前500位客户，有一项截至2027年3月底的限时优惠活动。The Mobility House推出的Wallbox ChargeLine Bidi型号在此期间售价为1,990欧元，而非常规的2,990欧元。此外，用户还可获得一张价值250欧元的MB.CHARGE Public公共充电优惠券。
该服务的计费模式值得关注：无论车辆是正在充电、放电还是处于暂停状态，只要连接在家用墙充上，就会按每小时计费。据梅赛德斯称，该服务没有每日、每月或每年的使用上限。如果平均每天将汽车连接在墙充上12小时，用户每年可获得超过500欧元的补贴。通过定期使用，该墙充在四年内即可收回成本。
不过，此报价仅适用于当前条件。实际奖励金额取决于充电时间，而在促销活动结束后，报酬将按照届时有效的条款来确定。这些条款的未来走向尚不确定。
11千瓦直流电与开放标准
这款双向墙式充电器采用直流电，功率为11千瓦。它专为家庭使用设计，原则上可以为所有采用400伏或800伏技术的电动汽车充电，不仅限于梅赛德斯-奔驰的车辆。新的技术要求可通过空中升级功能进行添加。
在车辆与墙充站之间的通信方面，梅赛德斯采用了开放标准，尤其是ISO 15118-20。据制造商称，其目标是实现车辆、墙充站以及其他供应商的能源管理系统之间尽可能高的兼容性。梅赛德斯宣称自己是全球首家在德国推出基于开放标准的成熟双向解决方案的汽车制造商。
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车型与要求
在GLC和C级之后，该功能将很快扩展到其他电动车型，包括VLE、GLA、EQS、CLA、CLA Shooting Brake和GLB。不同车型的该功能需在上市后通过空中升级才能启用，为此必须先激活“MB.CHARGE Home Pro预装”数字套餐。后续还将有其他选定市场推出该功能。
所需条件列表相当长：除了墙式充电站和智能Pro-Eco套餐外，还需要Digital Extra MB.CHARGE Home Pro、智能电表以及与车辆关联的Mercedes me ID。这些数字附加服务仅提供有限时间，之后若该车型仍支持的话，则需付费续订。此外，梅赛德斯还指出，使用情况可能受法律规定及电力供应商要求的约束。对于在公共充电站使用的优惠券，则需要与第三方提供商签订单独的充电合同。
梅赛德斯动力系统负责人约尔格·巴特尔斯认为，双向充电是汽车从单纯的电力消耗者转变为能源系统组成部分的下一步发展。The Mobility House的首席执行官托马斯·拉费纳则强调，除了为消费者带来好处外，这一技术还能减轻电网负担。
两家公司的联合分析显示，德国已有200万辆具备双向充电功能的汽车，这些车辆几乎可以避免目前一半的风能和太阳能电力被削减的情况。由此可降低电网系统的成本，节省数以百万计的开支。不过，目前市场距离这一目标还有很大差距。
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