其他2026年10月7日

梅赛德斯EQS：可花2,975欧元订购线控转向系统

Redaktion

梅赛德斯为EQS轿车推出了无需与车轮建立机械连接的线控转向系统。该选装件的价格为2,975欧元，包括10度后轴转向功能以及一款更扁平的新方向盘。

梅赛德斯-奔驰现已为升级版的EQS轿车提供线控转向系统。据该公司称，这是德国首个在量产汽车上应用该技术的制造商。在线控转向系统中，方向盘与前轮之间不再存在机械连接：驾驶员的转向动作由传感器捕捉，并通过电信号传递给转向执行器。该选装件可在所有销售EQS的市场订购。

不过，这一技术原理在业内并非全新事物。特斯拉已在Cybertruck上采用了线控转向系统，其他制造商也在研发类似技术。对于欧洲市场以及高端轿车领域而言，梅赛德斯的这一举措依然值得关注。

价格与附加配置

在德国，线控转向系统的净价为2,500欧元，含增值税则为2,975欧元。该套餐还包括最大转向角度为10度的后轴转向功能。这两种系统相互配合，旨在缩小转弯半径并提升高速行驶时的稳定性。

其配置还包括一个设计更为扁平的新方向盘，以及经过改进的安全气囊结构。梅赛德斯称其设计灵感源自一级方程式赛车。该方向盘有黑色版本，根据所选内饰不同，也有米色版本。

在日常使用中，最大的差异体现在倒车和停车时。现在方向盘只需转动170度即可完成一次转向，大约相当于半圈，这样就不需要再完全转动方向盘了。特别是在低速行驶时，可变传动比能显著减少所需的转向幅度，同时还能进一步降低用力程度。

据梅赛德斯称，即便没有机械连接，操控感依然能够保持精准。另一个好处是：原本通过转向柱传递到方向盘上的、由路面不平造成的振动现在可以被抑制。至于驾驶员是否会将此视为舒适度的提升，还是感觉失去了对路面的反馈，还需通过实际测试才能确定。

由于方向盘更紧凑，车内空间也应会更宽敞。驾驶员查看仪表盘的视线障碍会减少，上下车也会更加方便。

由于缺乏机械式备用机制，故障安全性显得尤为重要。梅赛德斯采用了具有独立信号路径、高精度传感器以及多套控制单元的冗余系统架构，以此确保车辆始终具备转向能力。

针对制造商认为极不可能发生的系统完全故障情况，还设计了额外的安全措施：此时可通过后轴转向以及通过ESP对单个车轮进行精准制动，使车辆保持在车道上。

该车辆由梅赛德斯-奔驰操作系统（MB.OS）控制，该系统可集中管理所有车辆功能。它借助人工智能技术，并与制造商的云平台相连。通过空中升级，EQS可在数年内持续获得新功能。线控转向技术的应用也符合这一设计理念，因为在纯电动系统中，转向特性本质上可以通过软件进行调整。

梅赛德斯利用品牌140周年的契机，将EQS打造成技术旗舰产品。在豪华轿车领域，大约3,000欧元的额外费用显得相当合理，更何况该车型已配备后轴转向功能。