梅赛德斯高管称汽车行业在取消按钮的做法上“走得太远”

梅赛德斯-奔驰承认，其在车内删除按钮的做法有些过激。

该汽车公司的首席执行官表示，未来推出的车型将重新配备“合理”的按钮。

不过那些巨大的55英寸屏幕却不会消失。

近年来有两种设计趋势让消费者最为不满：仪表盘中央放置的巨型平板式显示屏，以及实体按钮的删除。

德国车企对这一趋势并不陌生。各品牌纷纷竞相在仪表盘中安装更大的屏幕，同时在其中整合实用的控制功能。从屏幕尺寸的角度来看，梅赛德斯-奔驰或许赢得了这场竞争，但其首席执行官也承认，在删除实体按钮并改用屏幕控制方面可能有些“过火”了。

图片来源：Patrick George

梅赛德斯-奔驰首席执行官奥拉·卡伦纽斯在接受AutoCar杂志采访时表示：“整个行业在数字化控制方面可能有些走过头了。”

他称梅赛德斯已经在着手增加更多实体按钮。新款CLA的转向盘上配备了物理音量旋钮，而非触感式滑块。（不过它不具备通过转向盘跳过曲目的功能，更多相关信息可参阅Mack Hogan的评测。）

“有时候人们会过于追求技术本身，为了技术而技术，或许因此忽略了客户的需求，”卡伦尼乌斯说道。“从现在开始，你们会看到我们重新引入最实用的按钮。”

不少汽车制造商也有同样的看法。大众、现代和保时捷都在减少屏幕的使用，转而采用更多手动控制方式。Scout Motors则围绕复古风格打造整个品牌，并配备了大量令人满意的按钮和开关。

2028款梅赛德斯-奔驰GLA配备了大量屏幕。

图片来源：梅赛德斯-奔驰

安全倡导者们也在支持这一趋势，诸如欧洲的新车评估程序（NCAP）之类的测试项目会因汽车制造商取消某些实体控制装置而对其处以处罚。如今德国车企承诺至少要恢复部分旋钮、杠杆和表盘。

你怎么看？

这并不意味着所有设计都会回到W123时代那种具有实体操作感的车内布局。根据卡伦尼乌斯的表述，并非所有按钮都会重新出现（只有“合理必要”的那些）。他还指出，梅赛德斯仍在努力改进其语音控制系统，而这正是特斯拉和Rivian等许多汽车制造商目前所专注的方向。

的确，特斯拉极简的界面——或是奔驰55英寸的超大屏幕——都带有未来感，让人坐在驾驶座上仿佛登上了宇宙飞船。但每当你费力地在菜单中寻找那些原本通过实体开关控制的设置时，就会开始怀疑这种外观是否真的值得这样的使用体验。越来越多的汽车公司似乎也在思考同样的问题。

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