梅赛德斯-奔驰EQS：线控转向现已可预订
图片来源：Mercedes-Benz
梅赛德斯-奔驰推出了配备线控转向技术的全新EQS轿车。这款电动豪华轿车的转向系统摒弃了方向盘与前轮之间的机械连接，转而通过电气线路传递转向指令。在德国，该升级配置的售价为2975欧元。
其配置包括最大转向角度可达10度的后轴转向系统，以及一款设计更扁平、带有新型气囊结构的新方向盘。这款更为紧凑的方向盘旨在让驾驶员更便于查看仪表盘，同时方便上下车。它有黑色版本，根据配置不同还有米色版本可供选择。
线控转向系统尤其在低速行驶时能够减小所需的方向盘转动角度。据称，从一侧极限位置转到另一侧极限位置仅需170度，大约相当于半圈转动，因此不再需要手动调整方向。该系统旨在简化倒车和停车操作，同时降低所需的力量。此外，电动EQS轿车在行驶稳定性和横向灵活性方面也能因此受益。
转向系统与后轴转向协同工作，旨在消除因路面不平而产生并通过方向盘传递的异常振动。据梅赛德斯称，为保障安全，线控转向系统配备了“高精度”传感器、高性能控制单元以及具有独立信号路径的冗余系统架构。即便整个系统发生故障，仍可通过后轴转向和ESP实现的针对性单轮制动来维持车辆横向稳定性。
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几个月前，梅赛德斯-奔驰推出了升级版的EQS轿车，其超过四分之一的车身结构都经过了重新设计或改进。这一新的电动架构包括800伏特技术、由该公司自行研发的动力单元、后轴主驱动装置上的双速变速箱，以及采用优化电池化学成分的更大容量电池。
斯图加特方面的宣传称：“梅赛德斯-奔驰操作系统（MB.OS）将EQS轿车转变为更为智能的伙伴，它能够理解需求、预判动向，并与驾驶员共同成长。” “MB.OS可整合并控制车辆的方方面面。这台超级计算机运用人工智能（AI）及高性能芯片，同时与梅赛德斯-奔驰智能云相连。作为一款软件定义的汽车，EQS轿车可通过空中升级在多年内始终保持最新状态。”
EQS车型所采用的线控转向系统与后轴转向相结合，能够通过方向盘有效抑制不必要的振动。
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关于作者
托马斯·朗根布歇是电动汽车领域的专家，曾在汽车工业和金融行业工作。自2011年起，他在ecomento.de网站上撰写关于电动汽车、可持续技术以及出行解决方案的文章。了解更多信息。
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