政策法规2026年10月6日

马自达承认电动MX-5并未引发太大兴趣

Miguel Nascimento

马自达已经在研究没有内燃机的MX-5未来会是什么样子，但客户们仍然希望得到传统的动力配置。

关于马自达MX-5的未来已有许多讨论，有一件事似乎越来越确定：下一代车型必须能够应对不同的情况，包括在某些市场内燃机不再作为可选配置的未来。

马自达执行董事莫罗正弘最近在德国杂志《Auto Motor und Sport》中阐述了这一点。据他所说，当前MX-5的继任者“也必须为没有内燃机的场景做好准备”。

但这真的是客户们想要的吗？至少在澳大利亚看来并非如此。马自达澳大利亚公司总经理Vinesh Bhindi在接受CarExpert采访时透露，他很少见到有客户到经销商处询问电动MX-5的情况。

他最常听到的问题是：“我什么时候能拥有下一代车型中纯粹的机械版？”

这其实合情合理，因为从第一代开始，MX-5的吸引力从来就不在拥有最大的发动机、最快的加速性能或最先进的技术上。它的精髓始终在于机械结构的简洁性、紧凑的尺寸、轻巧的重量、出色的灵活性以及驾驶乐趣。

要在不违背这些原则的前提下让马自达MX-5实现全面电气化，无疑是一项极其复杂的挑战。大容量的电池必然会增加车辆重量，而这款车向来以轻量化作为其核心优势之一，因此不得不重新深入思考设计方案。

我们能期待下一代车型带来什么？

尽管如此，这仍是马自达正在准备应对的情景。莫罗正广透露，下一代车型应有望采用无内燃机的解决方案，同时该品牌仍力求将车辆重量控制在1000公斤以下至约1200公斤之间，具体数值取决于所采用的发动机类型。

有一点是肯定的：下一代车型仍将配备内燃机。但对于我们葡萄牙人来说，这可能会成为一个问题。

这是因为下一代马自达MX-5可能会配备2.5升的“巨型”发动机——而这种已获确认的Skyactiv-Z发动机将会受到我们高税收政策的严重制约。这是一台自然吸气四缸发动机，有望实现更高的效率水平，同时还能满足更为严格的排放标准。

目前尚不确定的是电气化程度。Skyactiv-Z发动机将首次出现在预计于2027年推出的CX-5混合动力车上，但这并不意味着下一代MX-5也会采用相同的配置。

最终的选择尚未公布，但轻度混合动力系统似乎是减少能耗与排放且不会过度增加车重的较为温和的方案之一。

至少根据马自达澳大利亚公司的总经理所说，澳大利亚客户的意见是希望该品牌能保持一直为MX-5所奠定的成功模式。

这款日本跑车的第五代车型可能还要几年才会问世。有传言称会在2028年推出，但该品牌尚未正式公布任何时间表。