伦敦成为布鲁塞尔与北京之间的桥梁。英国正在考虑对中国产电器产品征收关税。
英国人面临着严峻的挑战。一方面，中国汽车在岛上的销量持续快速增长，不仅推动了市场需求，还加剧了价格竞争；另一方面，伦敦不得不应对欧盟的压力，后者要求英国的贸易政策与欧洲针对电动汽车制造商、尤其是中国生产的廉价混合动力车的限制措施保持一致。这不仅关系到与北京的关系，还关乎英国制造商进入其最重要的出口市场的机会。欧盟也决定为维护自身利益而坚决斗争。如今，欧盟谈判代表已前往中国，其结果将会如何？
简而言之：
伦敦如今正处于十字路口。
一方面，英国岛上中国汽车的销量正在快速上升。
其次，这个岛国正面临欧盟的压力，后者要求英国的贸易政策须符合欧洲针对中国廉价混合动力车的限制措施。
这不仅关乎与北京的关系，还涉及英国制造商进入其最重要的出口市场——欧盟的机遇。
《泰晤士报》报道称，唐宁街越来越可能决定对中国汽车征收关税。
今日，欧盟谈判代表将飞往中国。
伦敦面临困境。
英国正在考虑对中国进口的电动汽车征收关税。据英国《泰晤士报》报道，政府考虑采取这一措施，不仅是因为中国品牌在英国的影响力日益增强，更主要是因为担心未来与欧盟的贸易关系。
据报道，布鲁塞尔暗示，英国能否适用拟议中的“欧洲制造”标准，可能取决于伦敦是否对中国制造商采取与英吉利海峡对岸相同的政策。欧盟官员担心，这个岛国市场可能会成为中国汽车进入欧盟各国的通道。
Bloomberg指出，这使唐宁街的政府陷入困境。目前，英国仍是为数不多的尚未对中国汽车征收额外关税的发达国家市场。而欧盟则对中国电动汽车加征高达45%的附加关税，美国也几乎关闭了其市场，不让这类产品进入。
RSM UK咨询公司的艾米丽·萨维奇指出，英国汽车产业正处于两个战略伙伴之间。“这是一个艰难的妥协”，这位专家在接受《卫报》采访时如此评价。在她看来，英国“无法在双方之间摇摆不定”，因为中国的投资以及进入欧洲市场的机会对这一行业的未来都至关重要。
欧洲比中国更重要
尽管英国政府担心北京方面可能采取报复措施，但数据表明，对岛国制造商而言，欧盟市场的重要性要大得多。英国汽车制造商与销售商协会SMMT提供的数据显示，今年上半年有高达58%的英国汽车出口到了欧盟国家，而中国的占比仅为约4%。
SMMT首席执行官迈克·霍斯毫不掩饰对欧洲监管可能加严的担忧。他强调：“英国与欧盟的汽车产业已深度融合，因此将英国生产的汽车有效排除在其最大市场之外，将会造成双方都遭受损失。”
在欧洲的汽车制造商代表也持类似观点。《卫报》报道称，日产欧洲区总裁马西米利亚诺·梅西纳最近警告称，“欧洲绝不能出现让中国人通过英国涌入市场的特洛伊木马”。
中国品牌加速布局
布鲁塞尔方面的压力并非偶然出现。《商业脉动》指出，中国制造商在英国市场的销量增长十分显著。诸如比亚迪、上汽集团旗下的MG，以及奇瑞集团的奥模达和捷途等品牌都在不断强化自己的市场地位。根据行业数据，今年前八个月比亚迪、奥模达和捷途在英国新车市场中的份额增长了两倍多，占比达到了12%。
中国汽车车型越来越受欢迎，主要得益于其具有竞争力的价格以及丰富的电动车型选择。Auto Trader平台的市场总监伊恩·普拉默指出，中国制造商的竞争使得汽车对消费者来说更加可及。他称，新品牌的出现“激励了更多人购买新车”。
SMMT的数据同时显示，英国新车市场表现极为强劲。9月新车的注册量同比上升了12%，这是自2017年以来该月的最佳表现。电动汽车的需求以及比亚迪海狮7、杰酷7等中国制造商车型的成功发挥了重要作用。
关税不会吓退投资者吗？
反对新关税的人士认为，这些关税不仅可能抬高英国消费者的汽车价格，还可能限制投资流入。奇瑞正在与日产在桑德兰的工厂探讨汽车生产事宜，而中国品牌的代表们也公开宣布了在英国的长期发展计划。Jaecoo和Omoda在英国的总经理Victor Zhang表示，即便出现贸易壁垒，也不会改变公司的战略。“关税来来去去，但不会影响我们在英国的投资。我们会长期留在这里。”pb.pl如此写道。
张还否认了利用英国市场作为进入欧洲通道的指控。他指出，其公司目前销售的大多数车辆都是混合动力车，而非受欧洲关税约束的电动汽车。“我们在这里销售的汽车会留在这里，”他保证道。
具有战略意义的决策
如今，关于中国汽车的讨论早已超越了关税问题。对英国政府而言，这意味着必须在保持市场开放、吸引中国投资与维护与欧盟的贸易关系之间做出选择，而欧盟仍是该国汽车工业最重要的出口伙伴。
矛盾之处在于，中国品牌如今不仅推动了新车销售并加速了市场的电气化进程，同时也给本土制造商带来了更大的竞争压力。
欧盟谈判代表飞往中国
对于中国生产的廉价汽车及市场保护问题，不仅英国感到困扰，欧盟更是忧心忡忡。在贸易委员马罗什·谢夫乔维奇的带领下，欧盟贸易谈判代表们将于10月7日前往中国，进行为期两天的会谈，旨在达成一项具有突破性的协议，通过限制廉价混合动力电动汽车对欧洲的出口，来遏制北京每日10亿英镑的创纪录贸易顺差。
奥斯卡·沃洛斯特夫斯基
