LG能源解决方案正在为梅赛德斯生产46100型号电池。工厂位于波兰，具体型号尚未公布。

据韩国媒体The Elec报道，LG Energy Solution从2028年起将能够供应直径4.6厘米、高度10厘米的46100型电池。该公司此前曾宣称具备在46xx系列电池中干式涂覆电极的技术，但并未提及46100这一规格。奔驰至今也未透露过使用圆柱形电池的意向，不过宝马iX3在续航里程上对奔驰GLC Electric的显著优势想必已促使该品牌开始考虑这一方案。

新车型将采用46100型电池？莫非是指奔驰S级电动版？

46xx规格是由特斯拉自行设计的尺寸，该公司认为直径为46毫米时，在容量、生产成本以及冷却难度方面达到了最佳平衡。然而，如此大的电芯其实并不容易制造，特斯拉为此苦苦挣扎了数年，就连电池供应商（CATL、松下、LG能源解决方案、Eve Energy）也提前向他们发出了警告。各方很快开始尝试不同长度的电极卷（较小/较大直径），但更重要的是测试不同高度的电池单元（标准高度/更高高度）。

目前，韩国的LG Energy Solution显然已准备好生产4680型电池（如果特斯拉有需求的话……），以及46100型电池。这些电池将用于“下一代梅赛德斯汽车”。生产线预计将于2027年在弗罗茨瓦夫附近动工，并在2028年建成。据称，该公司还在考虑建立专门的生产线，用于将电池组装成模块，甚至再将模块组装成电池组，这表明双方的合作关系极为深入，因为不同规格的电池需要不同的自动化设备来将其整合成完整产品。

由印度公司Ola研发的46100型电池 （图片来源：Ola）

从之前的消息可知，LG Energy Solution已完善了46xx系列技术，并准备供应4680、4695和46120型电池（其中后两种的尺寸为直径4.6厘米、高度12厘米，潜在客户可能是宝马）。其与特斯拉在4680电池上的合作并未成功，4695型号将用于Rivian汽车，而46120型号目前也尚无明确用途。46100则是新版本，如果The Elec的报道属实，其客户将为梅赛德斯，那么该汽车制造商在相同电池数量的情况下就能实现更高的电池容量（即更长的续航里程），从而超越竞争对手宝马i系列车型。

LG Energy Solution的46xx系列电池

选择单一高度（10厘米）也颇具意义：宝马在较小车型（BMW iX3、iX4、i3）上使用较低高度的电池单元，而在较大车型（BMW iX5）上则采用更高高度的电池单元。梅赛德斯则选择了中间方案，似乎打算从顶级豪华轿车和小型跨界车开始布局。即便只是提到“下一代”，也意义重大，因为它暗示了那些目前仍沿用旧有模式的车型，比如梅赛德斯EQS对应电动S级、梅赛德斯EQE对应电动E级、梅赛德斯EQE SUV对应GLE电动版，以及梅赛德斯EQS SUV对应GLS电动版，当然还包括迈巴赫系列。

在与中国供应商的合作中出现问题后，梅赛德斯如今已与多家锂离子电池制造商建立了合作关系，包括三星SDI（韩国）、SK On（韩国）、CATL（中国）、法拉西斯（中国）以及LG En Sol（韩国）。搭载LG En Sol电池的新车型预计将于2028年上市销售。

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