雷诺4电动版迎来升级：续航里程略有提升，同时推出配备LFP电池的更低价新版本
自上市一年半以来，雷诺4电动版不断获得升级，配备了新功能，续航里程也略有提升。现已正式推出配备LFP电池的入门版本。
续航里程略有增加
雷诺4通过一些小的空气动力学改进（如底盘护板及新后视镜）来略微降低能耗，进而提升续航里程……但提升幅度很小！配备40千瓦时NMC电池和120马力的发动机时，综合工况下的续航里程从308公里提升至310公里；配备52千瓦时NMC电池和150马力的发动机时，续航里程则从409公里提升至415公里；而对于敞篷版Plein Sud，其续航里程则从392公里上升至400公里。
要等到2027年才能获得续航更长的版本，而这正是该车型明显所欠缺的，其销量目前增长十分缓慢……
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配备LFP电池的入门版本
该系列还将推出新的Jogging版本以拓展低端市场。它采用了在雷诺5 Five上公布的最新技术，即源自电动Twingo的80千瓦（110马力）发动机，以及容量为36.5千瓦时的LFP电池。官方宣称的续航里程为305公里。该版本配备了6.6千瓦的交流充电器（取代了11千瓦的双向充电器），并支持80千瓦的直流快速充电功能（25分钟内即可将电量从10%充至80%）。
标准配置包括手动空调、7英寸仪表盘、支持Apple Car Play和Android Auto功能的10.1英寸触摸屏，以及倒车摄像头。
高端版的罗兰·加洛斯版
在上一届巴黎车展上发布的罗兰·加洛斯特别系列已纳入该车型系列。其外部配有独特的装饰元素，如盾形贴纸以及棕红色色的轮毂中心盖。车内采用全新的浅灰色与蓝色座椅材质，前排座椅上还有凸起的赛事标志。换挡杆的握把设计灵感来自网球拍的手柄，而脚垫则采用土色系设计。
罗兰·加洛斯版配备了52千瓦时的大容量电池，并有敞篷的Plein Sud版本可供选择。其价格相当昂贵：起售价为38,490欧元。
新配置
所有版本现在都配备了可通过中央显示屏操作的手动电池预处理功能，从而优化快速充电站的充电时间。
在系统设定的充电结束时间前五分钟，或电池电量达到可出发的预期水平时，会通过智能手机应用My Renault向用户发送充电结束通知。
驾驶辅助功能现已新增预测性经济驾驶辅助和紧急停车辅助。前者能够识别道路上的各种变化，如弯道和环岛，提示驾驶员在接近这些地点时减轻油门压力，从而节省燃油。后者则作为主动驾驶辅助系统的补充，在驾驶员失去反应时将车辆减速，直至其在车道上完全停止（如果可行的话）。
R4配备了Smart驾驶模式，取代了之前的Perso模式。该模式会根据驾驶员的驾驶方式自动在不同的模式（经济、舒适和运动）之间切换。这样，在超车时即可立即享受到运动模式的灵敏响应，同时在城市驾驶等车速放缓的情况下切换到经济模式，从而节省能源。
此外还出现了新型的磁吸通风式智能手机充电器（标准“Qi2”），它能提供更强的充电功率（一小时可充满50%的电量），且不会导致过热问题。
电动尾门得到了改进。不再需要用脚去触碰挡板，现在只要持有钥匙卡的人走向后备箱，尾门就会自动打开。
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价格
发展历程
技术特点
经典之作
罗兰·加洛斯
120马力 – 40千瓦时
29,990欧元
–
–
–
150马力 – 52千瓦时
33,490欧元
35,490欧元*
37,490欧元*
38,490欧元*
*Plein Sud版本：加1,800欧元。Jogging版本的售价尚未公布。
