本田这款100%电动的越野摩托车在世界上最好的赛道之一进行了试驾。

2026年10月11日 10:00

更新时间：

2026年10月11日 10:00

本田利用埃尔涅举行的国家越野摩托车赛来展示其专为非铺装路面比赛设计的电动摩托车Honda CR Electric的研发成果。这家日本品牌在比赛中进行了多次演示，演示者是两位在越野摩托车和超级越野摩托车领域经验丰富的车手——特雷·卡纳德与贾斯汀·布雷顿。这款原型车并非从零开始研发：它于2023年在日本首次参加比赛，之后正式加入了FIM E-Xplorer世界杯，本田在首个完整赛季便赢得了男子组冠军。

本田在埃尔涅的亮相尤其引人注目，因为该公司并未仅仅展示一款概念车。多年来，本田CR Electric一直被用作竞赛实验室，在极为严苛的条件下研发电池、发动机及电子控制系统。

而摩托车越野赛很可能是进行此类测试的最艰苦场地之一。

本田于2023年开始使用这款车参赛

Honda CR Electric的历史可以追溯到2023年的日本越野摩托车锦标赛。特雷·卡纳德负责驾驶它进行首次比赛，这款摩托车从一开始就展现出了出色的性能。在那个周末的比赛中，它的成绩甚至接近传统摩托车，而且在三轮比赛中两次取得发车优势（即率先到达起跑线附近的位置），这得益于电动驱动系统的一个显著特点：能够立即输出扭矩。

本田随后利用所获得的经验继续改进这款车型。2024年，他们又向前迈进了一步，将Honda CR Electric纳入了专为电动越野摩托车设计的国际赛事——FIM E-Xplorer世界杯。

比赛结果十分显著：西班牙选手托莎·沙雷娜赢得了男子组冠军，而本田HRC队在女子组和团体赛中均获得第二名。

两位经验丰富的车手在埃尔内进行展示

在 Nations Motocross 展示赛中，本田再次选择了特雷·卡纳德，此次与他搭档的是在 AMA Supercross 领域拥有丰富经验的贾斯汀·布雷顿。

周末期间，他们与另一款日本电动摩托车——由本·汤利和米尔科·波蒂塞克驾驶的雅马哈 YE-01 Racing Concept——一同上了赛道进行展示。

本田与雅马哈同时参与这一赛事十分引人注目，因为它表明两家日本顶级摩托车制造商正在通过竞争来探索电动动力系统如何应用于越野摩托车领域。

就雅马哈而言，YE-01仍处于概念阶段，是由Electric Motion公司与本田共同开发的，其车架技术源自YZ450F。

本田尚未透露该车的续航里程及所使用的电池类型

一个重大的疑问依然是其技术参数。本田尚未公布Honda CR Electric的功率、电池容量、重量或续航里程等完整数据。毕竟这是一款主要用于比赛的研发车型，这样的做法也在情理之中。

但该项目的影响已超越了这款摩托车本身。本田利用从CR Electric的电池技术中获得的知识，开发出了用于越野比赛的Honda RTL ELECTRIC。

该品牌计划在2040年代实现所有两轮产品的碳中和，并将电气化视为这一战略的核心支柱之一。

目前，本田CR Electric还并不一定意味着明天就会有一款摩托车越野电动版出现在经销商处。但它确实证明了另一件更重要的事情：多年来，本田一直通过真实的比赛、专业车手以及极端环境来研究电动摩托车在真正与燃油摩托车竞争之前需要具备哪些条件。