起亚EV3首次试驾：我们期待已久的实惠电动车型
Kia EV3在美国的起售价为29,890美元，经过一天的温哥华岛试驾后，我认为它是目前市面上性价比最高的电动车型。
该车的续航里程最高可达321英里，提供两种电池容量选择，并可选装全轮驱动系统，这样的配置在同价位车型中极为罕见。不过也有一个问题：30,000美元的价格其实很快就会上升。
上周，Kia带我前往温哥华岛，体验这款在北美上市的EV3。
这家韩国汽车制造商花了相当长的时间才将这款车引入北美。实际上EV3早在2024年就在海外上市，很快便成为欧洲最受欢迎的电动车型之一，并获得了2025年度世界汽车大奖，之后Kia才最终决定将其引入这里。
它终于上市了。美国市场的销售始于8月中旬，起亚方面称经销商处现有约1,300辆在售。据该公司介绍，经销商们很青睐这款车，因为它能吸引更多顾客到展厅参观。
配置更丰富的Bolt EV
起亚将EV3视为雪佛兰Bolt和日产Leaf的竞争对手。在美国，如果你想购买价格在3万美元左右的新款电动车，基本上就只有这两个选择。
2027款Bolt的起售价为28,995美元，续航里程为262英里；2026款Leaf的起售价为29,990美元，续航里程最高可达303英里。而EV3的起售价为29,890美元，还需额外支付1,495美元的运输费。
据起亚统计，目前美国市场上在售的电动车型号接近80种，而在EV3出现之前，其中只有两款的价格低于3万美元。这个数字实在不理想。
在我看来，EV3实际上就是一款包装更精美、配置更多的Bolt EV。消费者可以在两种电池组、前轮驱动或全轮驱动以及五种车型版本中选择，从而得到更符合自己需求的产品。而Bolt和Leaf均不提供全轮驱动版本。
最基础的Light FWD车型配备58.3千瓦时的电池组，续航里程为221英里。售价34,990美元的Wind FWD车型则拥有81.4千瓦时的电池组，续航里程可达321英里。全轮驱动版本会增加第二个电机，总马力达到261匹，但续航里程降至280英里。最顶级的GT版本售价45,890美元，拥有288匹马力，0到60英里/小时的加速时间为5.4秒。
EV3还接替了Niro EV的位置，后者起售价为39,700美元，续航里程为253英里。因此起亚的这款入门级电动车价格降低了约10,000美元。
体积小巧，电池容量大
KIA EV3是一款外观方形的紧凑型SUV，采用KIA标志性的“虎脸”前脸设计，与EV6和EV9拥有相同的设计语言。
方形外观通常意味着空气动力学性能较差，但KIA注重空气动力学优化，将其风阻系数降至0.275。
这正是基础版本能在相对较小的电池包下实现出色续航里程的重要原因。而起亚仍成功将容量达81.4千瓦时的大电池包安装在一辆长度仅为169.3英寸的车辆上。据起亚称，这款新电池包的能量密度比Niro EV上的电池包高22%。
EV3基于400伏特的E-GMP平台打造，因此不必期待与EV6相同的充电速度。根据所使用的电池包不同，其峰值充电功率分别为约100千瓦和127千瓦，但峰值充电功率并非决定性因素。在几乎所有的直流快充站，您都可以在大约30分钟内将电池充满至80%。起亚表示，这一速度比Niro EV快约30%。
该车型配备了NACS接口以及Plug & Charge功能，据起亚称，这能让用户使用超过40,000个直流快充站。
车内后座后方有26立方英尺的储物空间，若将后座折叠则可得到约56立方英尺的储物空间。
此外还设有0.9立方英尺的小型前置储物格。虽然容积不大，但这种尺寸的车型通常没有此类设计，而起亚称这是该细分市场独有的配置。我们很欣赏起亚的这一努力。
Kia称EV3的乘客空间为99.7立方英尺，声称这一数值超过了所有直接竞争对手的车型。
当我坐在后座时，前排座椅处于正常位置时我觉得腿部空间很充裕，但当我坐直时，我的头部距离车顶仅有3英寸左右（我身高6英尺）。
其配备的技术符合更高价位电动车的标准：支持空中升级、Apple CarPlay，以及YouTube和Netflix等应用。所有车型都标配高速驾驶辅助系统，而GT版本还提供抬头显示功能。
需要注意的一点是：GT-Line以下版本不支持车辆对负载（V2L）功能。在具备该功能的车型上，Kia会提供外部适配器。
驾驶EV3
Kia带我们沿着维多利亚附近的路线行驶：向北经过马拉哈特山，向西前往伦弗鲁港，然后再沿海岸线返回。我分别驾驶了Wind前驱版和GT-Line四驱版。
对于一款入门级电动汽车而言，它的驾驶体验相当出色。前驱版本的马力为201马力，而四驱版本则可达261马力。无论驾驶哪一款车型，我都从未感觉动力不足。
即便在温哥华岛周围崎岖的林区道路上，EV3也能保持良好的抓地力。对于同级别车型来说，它的驾驶体验让我感到十分惊喜。
所有EV3车型都配备四轮独立悬挂，而起亚在Wind及以上配置的车型上还在挡风玻璃和前窗处加装了隔音夹层玻璃。
此外它还支持单踏板驾驶，体验非常棒。起亚全新的i-Pedal 3.0系统提供三种能量回收级别，只需握住左侧踏板并拉动即可开启。
起亚还会记住您每次驾驶时选择的设置。如果您曾经使用过起亚或现代的电动汽车，就会知道每次上车都得重新开启i-Pedal是多么麻烦的事。
价格上涨很快
我最关心的就是“价格合理”这一点。
的确有售价30,000美元的EV3车型，但我测试过的最便宜版本也要41,000美元，而GT-Line AWD版本的起售价则为43,490美元。根据配置不同，价格会上涨得很快，这一点需要特别注意。
好消息是无需花这么多钱。基础版本售价29,890美元，而配备齐全的Wind FWD版本最大续航里程版则售价34,990美元，后者似乎是该系列中最理想的选择。
Electrek的观点
这正是我们一直在等待的性价比高的电动汽车。
公平地说，期望值并不高。30,000美元左右的其他选择非常有限，只有Bolt EV和Leaf两款。但EV3则提供了比它们更多的优势：两种电池容量选择，最高续航里程达321英里，还有可选的AWD系统。
这是一款设计更出色的Bolt EV，拥有充足的选装配置，能让你更接近心目中的理想车型。而这可是出自一个喜欢Bolt EV的人之口。
我担心的是价格问题。如果经销商展厅里的大多数EV3车型都像我试驾过的那款41,000美元的，那么很多消费者就永远无法见到起亚所宣传的“高性价比电动车”。30,000美元和35,000美元版本的车型才是关键。
不过我认为这款车会在北美像已经在欧洲那样大受欢迎。起亚在首月就卖出了514辆，只要这家韩国品牌持续推出这款车，我认为销量还会继续上升。
你们怎么看？相比Bolt或Leaf，你会选择EV3吗？请在下方评论区告诉我们。
