捷豹Type 01的售价为16.5万欧元，其功率达758千瓦，并非家庭用豪华轿车。
2026年10月6日，捷豹展示了电动版Type 01的量产版本，这是该品牌彻底重启后推出的首款车型。这款四门GT配备了三台发动机、118千瓦时的电池组、850伏的电气系统，德国市场的起售价为165,000欧元。预订将于2027年初开始，交付时间则定于同年下半年。
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Type 01直接源自2024年底发布的颇具争议的Type 00概念车。捷豹放弃了此前的产品线，不再按照宝马、奥迪或奔驰的规则与它们竞争。如今它的目标更高，瞄准的是保时捷和宾利的客户群体。这款量产车表明，“绝不抄袭”的口号并非仅限于广告宣传而已。
概念车增加了车门，但外观变化不大
Type 01的长度接近5.24米，宽度为2米，高度仅为1.41米。轴距为3.20米，车辆配备23英寸的轮子。其空气阻力系数Cd为0.23，对于一款车身如此宽大、前部长度较长且造型并未充分利用电动平台优势的汽车来说，这个数值已经相当不错了。
参数
Jaguar Type 01
长度
约5.24米
宽度
2.00米
高度
1.41米
轴距
3.20米
电池
118千瓦时NMC电池
电压架构
850伏
系统功率
758千瓦，约1030马力
扭矩
1365牛米
直流充电
最高可达350千瓦
从10%充至80%的充电时间
22分钟
宣称续航里程
最高可达720公里，尚未通过最终WLTP认证
德国售价
起价165,000欧元
巨大的车头造型并未遮掩V8发动机。一台电动马达位于前端，另外两台则安装在后部，但这样的驱动系统其实并不需要如此大的空间。捷豹刻意将比例设计优先于功能性，以此呼应经典的E-Type车型。实用性在它的优先级列表中退居次位。
车尾没有玻璃窗，驾驶员通过摄像头获取视野，这与极星4的做法类似。尾灯被隐藏在车身的水平结构中，门把手则与车门融为一体，而各种传感器和摄像头也尽可能地与车身完美结合。该车型将在英国的索利赫尔工厂生产。
118千瓦时电池，三台电机，充电功率达350千瓦
全新的捷豹电动架构平台首次应用于Type 01车型上。其NMC电池的容量为118千瓦时，电力系统的工作电压为850伏特。三台电机共同输出758千瓦的功率和1365牛·米的扭矩，换算下来相当于约1030马力的动力。
Jaguar宣称其续航里程可达720公里，但WLTP的最终测试结果尚未公布。针对美国市场，EPA给出的数值为400英里，约合644公里。由于两种测试方法的差异，这些数值不可直接比较，而720公里目前仍只是制造商设定的目标，并非正式认证结果。
最大充电功率为350千瓦，从10%充至80%电量仅需22分钟。Jaguar还称，使用功率足够的充电设备，13分钟内即可为车辆补充约320公里的续航里程。这个数据听起来不错，但如果没有充电曲线信息，就无法知道车辆能在多长时间内保持接近最大功率的充电状态。
有报道称其0-60英里/小时的加速时间为3.1秒，重量约为6000磅，即2.72吨。不过其他来自发布会的报道指出，捷豹尚未公布官方性能数据。在完整规格公布之前，这两个数值需谨慎对待。
极简内饰也有其代价
车内可容纳四人。驾驶员前方有一块24英寸的宽屏幕，中控台则设有7英寸的竖屏显示器。后排乘客也有独立的操作界面。实体按钮很少，部分功能通过双臂方向盘上的平面区域来实现。
这款车配备了按摩座椅、空气净化系统以及可选择的香氛。与此同时，较小的窗户、较高的座椅间距以及较低的车顶线条都限制了空间的感观。后排沙发仅能容纳两人，后备箱空间也不算宽敞，而尽管前脸设计极为庞大，前置储物格的容量却依然有限。这是所选风格带来的代价，并非设计缺陷。
在德国，Type 01的起售价为165,000欧元。其他市场的资料中则提到130,500美元或约130,000英镑，但这些价格并非直接可比。它们可能适用于其他版本、不同的税率或配置。目前尚未公布该车的波兰售价及上市时间。
Type 01不会成为孤立的试验项目。捷豹宣布将在JEA平台上推出另一款车型，很可能是风格相似的SUV或跨界车。该公司尚未公布发布日期，目前希望将全部精力集中在GT上。这是合乎逻辑的，因为Type 01的成功将决定这家品牌耗资巨大的重启计划究竟是明智之举，还只是极具冒险性的赌注。
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