官方确认：美国陆军开始研发电动坦克

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美国陆军多年来一直在车辆电气化领域小心翼翼地试探前进，其中电池安全问题以及战场环境中的其他结构难题一直是重点关注点。如今，随着电动汽车与无人驾驶技术及自主机器人技术的快速发展，电池安全问题已退居次要地位，美国陆军至少在混合动力汽车领域开始进一步探索。

美国陆军终于认真对待电动汽车问题

对于那些关注乌克兰如何依靠无人驾驶车辆和武器实现生死攸关的转型的人来说，这应该是个熟悉的话题——这样的技术能够让数量较少的前线战士抵挡住数量上远超他们的敌人，而这些敌人并不具备进行21世纪战争的能力。

上周，总部位于加州的电动汽车初创企业Harbinger Motors宣布，美国陆军已与其全球防务供应商莱茵金属的美国分公司合作，签订了为期18个月的合同，用于交付无人驾驶的混合动力补给车辆。

American Rheinmetall是该项目的牵头承包商，参与方还包括专注于自动驾驶技术的Forterra以及Primordial Labs，后者将为该项目提供其独特的人机界面技术。

“这些车辆将自动在部队前线之间运送补给，从而降低士兵的风险，并在复杂环境中提高作战效率，”哈宾杰公司解释道。

该公司补充说：“该计划注重自主性、商业化以及混合动力整合方面的进展，同时还引入了语音控制等创新功能，以增强士兵与系统的互动。”

哈宾杰电动汽车：追踪资金流向

请关注美国境内相关场所进行的这款新车的测试情况。在一段视频中（很抱歉，我已找不到链接），可以看到这款新型平板式电动汽车在偏僻道路上行驶，并在途中投放多个集装箱。

与此同时，现在是与Harbinger取得联系的好时机。这家初创公司似乎在2021年突然出现，其业务模式围绕可简化改造的电动底盘展开。截至2025年4月《CleanTechnica》进行报道时，该公司已在积极争夺中型电动卡车市场。Harbinger早已建立了多项重要合作伙伴关系，包括传统的房车制造商THOR Industries以及电动汽车分销商ETHERO Truck + Energy。

2025年4月，Harbinger还启动了其工厂的初期运营，当时已有价值5亿美元的订单，共计4,690辆电动汽车待交付。与此同时，该公司还完成了1亿美元的B轮融资，由Capricorn的Technology Impact Fund、风险投资机构Leitmotif以及老股东Tiger Global共同领投。Harbinger的其他老投资者还包括Coca-Cola System Sustainability Fund、ArcTern Ventures、THOR Industries（及其投资伙伴TechNexus）、Ridgeline、Maniv Mobility、Ironspring Ventures、Schematic Ventures以及Overture Climate。

为美国陆军打造的自主混合动力电动汽车

自那以后，事情发展得很快。随着批量生产开始，Harbinger于今年早些时候推出了全新的HC系列产品，包括移动电源站和卡车版本。为未来做铺垫，Harbinger还提供了带扩展续航功能的HC版本，该版本配备有车载油箱，可在需要时为电池充电。据Harbinger称，配备扩展续航功能后，车辆的行驶里程可达到500英里。

无论是纯电动版还是混合动力版的HC车型，都配备了这一电力系统，其中还包括一个可选的车载交流逆变器，其输出功率可达15千瓦，因此无需再携带柴油发电机以及额外的燃料和工具。

由于刚进入电动汽车市场，哈宾杰在2025年第四季度的销量较第三季度有所上升，这可谓是一则难得的好消息；而去年9月30日联邦电动汽车税收抵免政策提前终止后，大多数美国汽车制造商的电动汽车销量均出现下滑。

该公司对中型（4-6级）电动卡车的布局也取得了成效，因为特斯拉为了专注于Cybertruck（这款被认定为失败的车型，属于2-3级水平）以及迟迟未推出的8级Semi卡车，而放弃了该细分市场。

增程式设计同样取得了成功。美国陆军一直在为其车辆配备电池驱动的防怠速装置，下一步将是实现动力输出功能，而增程式电动汽车也即将随之问世。

因此，今年5月看到Harbinger与美国莱茵金属公司携手进军国防市场也就不足为奇了。凭借其电动驱动技术，该产品具备运行安静、热量排放极低且噪音较小的优点。

莱茵金属在一份新闻声明中解释称：“初步的合作领域包括自主战术轮式车辆、复杂环境下的后勤补给，以及符合美国陆军对自主作战和人机协同发展要求的下一代机器人平台。”

陆军是否错过了关于电动车的文件？

莱茵金属仅用了几个月时间就获得了陆军的合同，这引发了这样一个问题：陆军是否知晓目前正有一场针对电动车的竞争？

不过，撇开白宫的政策不谈，美国陆军的采购政策遵循的是国防部采办与维持事务副部长办公室于2023年发布的《其他交易指南》。该“其他交易”途径旨在加快民用技术的应用。2023版的《其他交易指南》是基于2022年的一项评估制定的，该评估指出了使用宝贵的柴油燃料让静止的车辆处于怠速状态是多么愚蠢的行为——实际上，国防部车辆大约75%的时间都在这种状态下度过。

再回到2022年2月俄罗斯对乌克兰的灾难性入侵，由于燃料不足而陷入道路拥堵的40英里长的军事车队，已成为20世纪能源系统无法应对未来战争失败的标志性象征。

莱茵金属也有相应的解决方案。这家母公司设想在欧洲各地部署数百个模块化、可运输的绿色氢能微电网，让偏远地区的部队能够为氢燃料电池无人机和地面机器人补充燃料，而无需冒着通过地面运输或空中投送燃料所带来的生命、肢体安全风险以及时间损失。

从更宏观的角度来看，Harbinger并非唯一一家预见到对电动汽车感兴趣的消费者重视增程系统保障作用的美国汽车制造商。目前，加气罐当然是最常用的增程方式，但也可以关注戴姆勒卡车公司推出的梅赛德斯-奔驰eCitaro燃料电池/电池增程式电动巴士。