汽车补贴：意大利为零，克罗地亚为9,000欧元

意大利对电动汽车的补贴为零，而德国在短短数月内就让电动汽车数量增加了10万辆。现在轮到克罗地亚，该国从本月开始实施一项计划，为购买电池汽车提供最高9000欧元的补贴。在我国，在生态补贴热潮过后，资源几分钟内就被抢光，许多人未能获得补贴，随后虽然有了汽车基金，但大部分资金都用于汽车工业。此外还有对轻型商用车（包括传统燃油车）及充电站的扶持，但不包括那些在6月26日之前就已投资的部分电动司机。社会租赁计划依然存在，但需等到2027年，而且该计划也不仅针对电动汽车，还会为污染型汽车提供资金支持。克罗地亚的计划颇为有趣：补贴不再由经销商管理，而是由……负责。

在中央设施中。

克罗地亚提供2000万欧元补贴，最高可达9000欧元

2000万欧元看似金额不多，但克罗地亚的人口仅有382万，远低于伦巴第大区（超过1000万）、拉齐奥大区（570万）和西西里岛（470万）。克罗地亚的环保与能源效率基金（FZOEU）预计可资助约3000项购买新电动车的申请。

长期以来，这个巴尔干国家一直支持汽车电气化发展，但在这次最新的补贴计划中做出了一些调整：

现在，每位受益人可获得的补贴金额是根据包含增值税在内的车辆总购买价来确定的。

对于价格在35,000欧元以内的电动汽车，最高补贴金额为9,000欧元。

对于价格在35,000欧元至62,500欧元之间的车辆，补贴上限为7,000欧元。

价格超过62,500欧元的车辆不符合获得任何公共资助的条件。

该计划还涵盖L1–L7类别的轻型电动汽车，包括轻便摩托车、摩托车以及三轮或四轮车辆。对于这类车辆，最高补贴金额为2,500欧元，且其购买总价不得超过35,000欧元才能获得补贴。

此外，新政策还设定了比例上限：无论是电动汽车还是轻型电动汽车，国家补贴最多可覆盖车辆总价的40%。

为获得最高9,000欧元的补贴，电动车的总价至少需达到22,500欧元。

补贴申请将不再由经销商处理

申请流程也发生了变化。申请不再通过经销商办理，而是直接在eFZOEU数字平台上提交。申请人需通过NIAS电子身份识别系统进行核实。此外，申请中还必须附上经销商出具的具有约束力的报价单，注明车辆的生产商、型号、动力类型及级别。同时需要提供有效期不超过30天的居住证明以及一份签名声明。

申请将按时间顺序处理。由于以往的项目资金很快就用完了，该基金建议提前做好数字化申请准备。

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每人只能提交一份融资申请。除现金购买外，通过金融租赁方式获得的车辆也可申请，但长期租赁的车辆不予考虑。该车辆必须在激励计划正式启动前尚未支付全款；不过，只要预付款是在2026年支付的，也是允许的。

克罗地亚为1.1万辆车辆投资6300万欧元，用于配套太阳能板

近年来，克罗地亚已拨款约6300万欧元用于购买11,000多辆低排放车辆。去年，作为国家复苏与韧性计划的一部分，企业还获得了2100万欧元用于采购约2,500辆商用车辆。

克罗地亚基金会的网站鼓励人们投资家用电池板。文中写道：“通过这项新计划，我们继续推进一项与环境保护和绿色转型部合作开展的多年期计划，该计划的目的是加快车辆电动化进程，减少交通领域的排放，尤其是结合可再生能源的使用。除了助力实现国家目标外，电动出行还能为那些通过同样由该基金会共同资助的家用光伏系统为车辆充电的民众带来显著节省。”

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