十年前，特斯拉提供充电服务。如今，斯泰兰蒂斯则通过柴油车来消化库存。
斯特兰蒂斯似乎不惜一切手段来卖掉手中为数不多的柴油版DS 7。这家法意美合资企业推出了“三年免费提供燃油”的优惠措施。这让人想起特斯拉过去为推动电动汽车普及而采用的策略……足以证明市场在短短几年内已发生了巨大变化。
斯泰兰蒂斯集团旗下的DS汽车品牌，近期在销售全新DS 7 BlueHDi 130车型时仍提供“三年免费燃油”优惠。该优惠理论上持续至2026年8月31日，至今仍出现在该品牌部分展示在售车型的页面上。与标题所示不同，DS并不会赠送燃油卡或购物券，而是直接在车辆价格上减免6,000欧元。
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因此，这本质上是一次打着极具说服力的旗号进行的库存清理行动，而当前汽油价格居高不下正是这样的背景。
特斯拉曾免费提供电力
与特斯拉的对比显而易见。2012年，这家加州车企推出超级充电网络时，允许Model S及后续推出的Model X的车主免费且无限制地充电。这真是令人向往！当时，公共充电网络还处于起步阶段，用电动汽车穿越全国显然仍是一大顾虑。
特斯拉因此建立了自己的充电站，并将充电服务费用纳入汽车售价中。免费充电不仅是一种商业优惠，更是直接解决了消费者购车的核心障碍之一。从2017年起，这项政策逐渐不再适用于新订单——特斯拉当时每年提供400千瓦时的免费充电量，之后才开始收取费用。
此后市场发生了巨大变化。快速充电网络日益增多，对于那些能在家中安装充电桩的人来说，家庭充电已能满足大部分日常需求，而电力使用成本如今也成了电动汽车的主要优势之一。
柴油车沦为小众产品
只需回溯十年，便可看出市场格局发生的巨大变化。当时，柴油发动机仍是欧洲市场的主流动力（2015年欧洲市场销量中占比达50%），而电动汽车还只是少数先行者手中的稀奇玩意。如今，两者角色已完全互换：汽车制造商不断推出新的电动车型，充电站遍地兴起，柴油车则逐渐从产品目录中消失。
更令人惊讶的是，现在有些电动汽车的销量甚至超过了同级别的燃油车。短短十年间，柴油发动机就从理所当然的首选变成了仅适用于特定场景的替代方案。甚至现在，要想说服某些消费者，还得承诺提供免费燃料……
斯泰兰蒂斯坚持己见
不过，斯泰兰蒂斯并未完全放弃柴油发动机。自2025年底起，该集团甚至在多款车型上重新推出了柴油版本，包括标致308和Rifter、雪铁龙Berlingo以及欧宝Astra或Combo。该制造商将这一策略归因于“长途驾驶者需求的持续存在”。
然而，DS 7 BlueHDi 130恰恰体现了这一策略的局限性。要想卖掉这些曾经不可或缺的发动机型号的最后几辆，仅靠大幅折扣已不够，现在还需要将其宣传为可享受三年免费燃油优惠。显然，对于我们“清洁汽车”杂志而言，这一象征意义实在有趣。
这个故事的寓意是：免费能源依然是一张强大的营销手段，只是需要它的发动机类型发生了变化而已。
