本田欲借助这项创新技术于2027年彻底消除充电停留时间！

如果下一个充电站竟然是道路本身呢？本田正在日本研发一种技术，能够在电动汽车行驶时为其提供无线电力供应。该制造商的目标是实现150千瓦的供电功率，并计划从2027年开始在公开道路上进行测试。

无需电缆为电动汽车充电已不再完全是科幻概念。但本田希望走得更远：与其让车辆停在感应充电站上方，这家日本制造商更希望在车辆行驶时直接通过路面为其输送电力。

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本田设想在道路中嵌入线圈

自2025年起，本田研发部门与日本企业大成集团及大成罗泰克公司共同致力于开发一种动态无线充电系统，即DWPT（“动态无线能量传输”）。该系统的运作原理是依靠嵌入路面的发射器产生磁场，而安装在车辆底部的接收器则负责捕获这些能量。

各方都为这个项目贡献自己的专长。本田主要负责开发用于发射和接收电能的组件，大成集团则负责供电系统，大成罗泰克公司则负责将该装置整合到路面中。其中一个关键挑战就是让这项技术能够与现有道路兼容。

这些模块的设计理念是在路面铣刨完成后进行安装，无需对路面进行全面重建。本田还声称，该结构能够承受约20吨重车辆反复行驶的冲击。

行驶中即可充电至150千瓦？

最令人惊叹的数字便是其预期的功率。本田计划让该系统在车辆高速行驶时仍能输出高达150千瓦的电力，这一功率与许多现有快速充电站的输出相当。不过本田尚未明确说明在配备该系统的道路上，车辆实际能够回收多少能量。

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在设想将我们的高速公路改造成巨型充电站之前，还有许多工作要做。必须在2026年底前建造一条新的测试跑道，以评估该系统的可持续性、性能以及可能存在的电磁场泄漏问题。本田计划从2027财年开始，在千叶县的立山高速公路上进行相关实验。

该制造商首先将目标对准重型卡车，因为对于这类车辆而言，无需停车即可获取能量这一功能可能具有最大的实用价值。从长远来看，这项技术也可能应用于普通汽车。不过，考虑到道路的铺设成本、维护费用以及车辆需要配备兼容接收器的问题，电动公路仍需经过实际验证才能证明其可行性。