“不能只关注排气管”：这款电动车不仅实现“零排放”，还能清除42%的其他致癌颗粒物。

当我们谈论电动车的排放问题时，通常会想到没有排气管以及无需处理与燃烧相关的污染物。然而，还有一种污染源影响着所有车辆，无论其驱动系统如何。那就是在行驶过程中从轮胎、刹车以及道路表面释放出的微小颗粒物。

为了解决这一问题，荷兰埃因霍温理工大学的一组学生开发出了VENTRA——一款电动原型车，它配备了一种能够直接在车轮附近收集部分颗粒物的系统。“没有尾气排放并不一定意味着完全没有排放物，”TU/ecomotive团队负责人蒂姆·斯宾塞解释道，他同时指出，许多电动车的重量较大且加速迅速，这可能会增加轮胎的磨损。

一款能捕获高达42%污染颗粒物的电动车

VENTRA的最主要创新在于其收集系统。它没有使用传统过滤器，而是利用电能使行驶过程中产生的颗粒带电，从而将其吸引到与地面相连的收集面上。这些颗粒一旦附着在收集面上，就可以通过吸尘器或水将其清除。

其开发者已经进行了初步的模拟测试，以评估该系统的效率。根据分享的结果，在50至80公里/小时的行驶速度下，该系统能够收集大约24%的颗粒物。而当车辆以更低的速度行驶时，这一比例会上升到42%，考虑到城市中的交通状况，这一数值显得尤为值得关注。

不过，仍然存在一个重要限制。这些百分比完全来自模拟数据，该团队尚未证明其在实际行驶条件下也能得到相同结果。VENTRA依然是一辆实验性车辆，其主要目的是探索能够减少所谓非尾气排放的新解决方案。

重量减少了近100公斤，还配有能帮助驾驶者减少轮胎磨损的辅助系统

学生们还希望从另一个角度来解决这个问题。除了在颗粒生成后进行收集外，VENTRA还试图通过采用主要由轻质热塑性塑料加碳纤维加固制成的车架来减少颗粒的产生。据该团队称，这一方案可使车辆重量减轻近100公斤，从而降低轮胎和制动系统所承受的负荷。

此外还有Clean Drive系统，它能分析驾驶员的驾驶习惯，并通过车辆显示屏给出建议。这些建议包括逐步加速、避免不必要的刹车，以及更柔和地操控方向盘。其目标是实现更少磨损的驾驶方式，进而减少污染颗粒的产生。

该项目还考虑为收集到的废弃物赋予第二次生命。TU/ecomotive并未直接将其丢弃，而是研究其再利用与回收途径。事实上，该原型车的部分内饰组件已采用了这些回收材料。

欧洲也欲控制轮胎和刹车产生的颗粒物

VENTRA的发布正值这类排放物在监管层面日益受到重视的时期。Euro 7标准将首次针对来自制动系统的颗粒物以及轮胎磨损产生的颗粒物设定具体要求，从而将环境监管范围从内燃机排放的气体扩展到更广泛的领域。

这一问题还具有健康方面的隐患。据该大学解释，某些颗粒物能够深入肺部，根据其大小和成分不同，甚至可能进入血液。这种暴露情况可能会增加某些心血管疾病和呼吸系统疾病的发病风险，同时还具有潜在的致癌性。

目前，VENTRA尚未计划进行批量生产。它的目的是展示这项技术的潜力，该技术有望帮助减少电动汽车和内燃机汽车共有的污染源。“通过VENTRA，我们希望展示哪些解决方案是可行的，并鼓励汽车行业在关注排放问题时不要只着眼于排气管，”蒂姆·斯宾塞总结道。