大型企业要求坚持欧盟针对卡车的CO2排放标准
图片来源：戴姆勒卡车公司（示意图）
欧洲大型企业呼吁欧盟委员会坚持现行的重型商用车二氧化碳排放标准。在由气候组织EV100倡议协调发出的一封联名信中，宜家、EDF、Geopost和DFDS等企业以及工业界和民间社会组织共同主张制定长期稳定的相关标准。
这些企业希望增加对电动卡车车队的投资，以此降低对燃油价格波动的依赖。在他们看来，CO2排放标准的放宽会危及投资的安全性。他们此次致信的对象包括欧盟委员会主席乌尔苏拉·冯德莱恩、执行副主席特蕾莎·里贝拉和斯特凡·塞茹尔内，以及负责交通、气候和能源事务的委员会成员。
签署方在要求维持CO2标准的同时，还希望加快电动卡车充电基础设施的建设。此外，他们还希望通过《替代燃料基础设施法规》（AFIR）及欧洲电网计划来缓解电力网络中的瓶颈问题。
《运输与环境》（T&E）的一项分析显示，在欧盟九个主要市场中有六个，电动卡车已是最具成本效益的运输选择。在适当的政策支持下，到2030年这一情况可能会在所有九个市场中实现。宜家运输部门经理埃韦利娜·泰勒强调了制定清晰、可预见的法规对于投资于零排放运输解决方案的重要性。DFDS的代表莉迪亚·彼得斯则呼吁提供监管保障，并进一步完善制造商、运营方和客户所需的基础设施。
EDF的欧洲政策负责人玛丽昂·拉巴图指出，目前已有针对重型车辆队列电气化的举措，同时也在能源基础设施方面进行相应投资。ChargeUp Europe的秘书长露西·马特拉警告称，过早审查或放宽二氧化碳标准可能会危及现有的基础设施投资。
气候组织的交通事务负责人多米尼克·芬恩表示，对零排放卡车的需求十分强劲且仍在持续增长。在他看来，保持雄心勃勃的标准，再加上适当的基础设施与激励措施，能够提升欧洲的竞争力，增强能源安全，并带来显著的气候效益。
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关于作者
托马斯·朗根布歇是电动汽车领域的专家，曾在汽车工业和金融行业工作。自2011年起，他在ecomento.de网站上撰写关于电动汽车、可持续技术以及出行解决方案的文章。了解更多信息。
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