二手燃油车贬值，电动汽车价值上升

图片来源：VW（示意图）

由于对电动汽车的需求不断上升，传统燃油车的价值受到压制，二手车市场正在经历结构性变化。过去，续航里程和电池状况方面的顾虑会压低电动汽车的残值，但现在这一趋势出现了逆转。自3月以来，电动汽车市场蓬勃发展，而燃油车则面临困境，导致后者的库存量上升。

据《汽车周刊》报道，专家们警告称该行业存在财务风险。德国汽车信托公司（DAT）的车辆评估负责人马丁·魏斯在该行业门户网站上指出，过高的价格会占用资金，而且车辆中预期的残值有时根本无法实现。“这其中潜藏着一些风险，”这位市场分析师表示。受影响尤为严重的则是柴油发动机，目前对其需求较低。

数据反映了这一趋势：据报道，自今年年初以来，三岁电动车的残值已从售价的50.9%上升至51.5%。相比之下，汽油车的残值从60.9%下降至59.4%，柴油车则从60.4%降至58%。在某些经销商处，电动车的销售速度平均比内燃机汽车快四天。

这一问题也影响着汽车制造商。《汽车周刊》报道称，大众集团方面表示，电动车的残值上升速度以及内燃机汽车的残值下降速度都快于预期。瑞士大型银行UBS认为风险正在增加，建议汽车制造商的贷款机构保持谨慎，因为这些车辆库存的价值可能会出现调整。

迈尔在与《汽车周刊》的对话中警告称，那些传统上接收德国旧车的国家也在推动其库存向电动化转型。“全欧洲范围内对德国二手内燃机汽车的需求都在下降，这将会影响这类汽车的残值。”

据报道，斯泰兰蒂斯的一位合作伙伴将当前合作伙伴的破产潮视为租赁车辆回流带来的问题，并批评过去为追求短期销量增长而“使用了过多手段”。他认为这本身就具有风险，如今更是“可能引发严重危机”。不过仍有一些市场参与者保持乐观态度。例如大众汽车金融子公司VWFS认为目前的状况只是暂时的。同名的汽车销售集团负责人伯克哈德·韦勒认为，如果燃油价格显著下降，内燃机汽车仍可顺利销售。

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关于作者

托马斯·朗根布歇是电动汽车领域的专家，曾在汽车工业和金融行业工作。自2011年起，他一直在ecomento.de网站上撰写关于电动汽车、可持续技术及出行解决方案的文章。了解更多信息。

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