FSD（监督模式）Lite会导致老款特斯拉的HW3芯片过热吗？仅限于没有热泵的汽车，但看起来确实如此。

据Electrek网站报道——该媒体因过度聚焦特斯拉的缺陷而不受其粉丝群体欢迎——配备旧硬件平台（HW3/FSD 3.0）的特斯拉车型会出现计算系统过热现象。其原因据说是FSD Lite，即经过简化、适配旧款计算机性能的FSD（监督模式）版本。初步结论是，软件对电子元件的要求过高，而冷却系统并未针对如此高的功耗（及热量排放）进行优化。

FSD Lite是为了促使用户升级到新车而设计的激励措施吗？

Electrek称，有几位拥有较旧款特斯拉的车辆车主联系了他们，这些车辆在驾驶员尝试使用简化版的FSD（监督模式）时会出现过热警报。过高的温度会导致FSD Lite无法重新启动，有时甚至会引发计算机故障。《密歇根特斯拉》账号甚至还展示了几张来自服务模式的照片，显示自动驾驶系统的主板（即FSD计算机）温度高达96摄氏度，这已经“超出正常工作范围”。

V14 Lite多次出现红色警告并拒绝重新启动。

查看服务模式后发现，原因是AP ECU过热。pic.twitter.com/szCo26YWRm

— 密歇根特斯拉 (@Michigan_Tesla) 2026年7月23日

视频记录了FSD Lite自动关闭且无法重新启动的情况。有评论者询问是否是因为电池处于充电准备模式，因为这会大幅升高电芯温度，进而影响负责从FSD计算机获取能量的冷却系统的温度。答案是肯定的，因为该计算机实际上被用作电芯的加热器之一。

类似的情况——设备过热导致FSD关闭——也会在冷却液不足、循环系统中存在气泡或散热器堵塞时发生。在已生产数年且配备热泵的车型中，这两个系统是相互独立的，因此不应出现此类问题。

FSD Lite是针对HW3平台硬件性能而优化的FSD 14.x版本，该平台的处理器性能较弱，摄像头分辨率较低，内存带宽仅为HW4的15%。首款配备FSD功能的电脑性能对于该软件而言实在不足，因此它所能运行的最高版本仅为12.6。HW3平台的汽车无法获得13.x系列的软件，而对于14.x系列，则只能使用Lite版本。

（受监控的）FSD Lite可能是埃隆·马斯克所做承诺的实现方式，即让现有汽车车主获得能够将其车辆转变为自动驾驶汽车的软件。不过在这种硬件配置下无法达到完全的自主驾驶水平（SAE 4级），最高可能仅能达到2.99级，也就是高度自动化的Autopilot功能。

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