Fortescue将汽车焊接机器人改造用于其6兆瓦的电动卡车充电器，该充电器为全球最大规模。

矿业巨头Fortescue披露了其正在自行研发的6兆瓦电力卡车充电器的一些关键细节，此举旨在提高其在皮尔巴拉地区的大型铁矿石业务中淘汰化石燃料的可能性。

该公司正在投入超过60亿美元用于建设一个仅依靠可再生能源供电的新电网，并计划为其所有采矿设备配备电力驱动系统，其中包括数百辆重达240吨的电动运输卡车。

Fortescue已开发出自己的充电技术，先在珀斯的试验设施中进行测试，现在则在旗下的Eliwana矿场开始应用。这些6兆瓦的充电器相当于24台特斯拉250千瓦的超级充电器，是全球规模最大的同类设备，由于其庞大的体积和复杂程度，部署起来并非易事。

在为推动其向“真正零排放”目标转型而制作的系列新视频中——该目标是福特斯丘公司希望在2030年前实现的，该公司表示，在考虑如何为其大型运输卡车配备电动动力时，别无选择，只能自行研发相关技术。

视频中称：“六兆瓦充电器的难题在于根本没有厂商生产这种设备，因此相关零部件的供应也很有限。所以我们不得不从其他行业借鉴那些通常用于汽车工厂焊接作业的工业机器人所使用的系统与子系统。”

之所以需要这些机器人，是因为如此大的充电接口对人类来说既过大又危险，无法由人直接操作，因此整个流程必须实现自动化。

“您的卡车将进入充电舱，随后会被交给充电设备。充电机器人会出来，对连接盒进行拍照。之后机器人会与卡车建立连接，双方进行数据同步，随后充电过程就会开始。”

这还需要与电网进行协调。Fortescue正在构建自己的电网，以支持超过2吉瓦的新能源及太阳能发电能力，并配有超过4吉瓦时的电池储能系统，从而确保为电池充电的电力为零排放。

“这不仅仅是一个向电池输送数百万瓦特电力的充电器。它一直在判断该电池能够安全承受的电量以及整个系统所能承受的电量，”视频中如此说道。

“它们会影响电力分配网络的稳定性。因此我们的技术配备了一套通信系统，可与现有的绿色能源系统相集成，这样我们就能告知绿色能源系统：我们现在要给一辆卡车充电，将会在电网中增加6兆瓦的负荷。”

Fortescue仍在研究如何以及何时为这些大型电动运输卡车充电。停机时间会带来高昂成本，但该公司表示，由于电动卡车需要维护的工作更少，因此额外的充电时间所带来的影响会被较少的停机时间所抵消。

该公司希望实现20至30分钟的充电时间，并尽可能频繁地进行充电——尤其是在等待挖掘机或其他设备出现故障停机时。根据卡车的使用情况，一次充满电后可持续行驶4到5小时。

Fortescue希望在今年晚些时候首批利勃海尔240吨电动卡车抵达现场后就能将其连接起来，随后在明年将其适配到徐工正在研发的车型上。此外，作业环境本身也增加了复杂性。

“这里尘土飞扬、风大且天气炎热。我们身处沙漠之中，夏季气温经常超过40摄氏度，而冬季夜间温度则可能降至冰点以下。”

“因此我们必须考虑热量管理问题，包括液冷直流电缆、充电装置周围的接地系统、防雷措施、防护屏障以及安全围栏。”