二手电动车补贴政策：Agora警告价格将上涨

图片来源：Kia（示意图）

在关于是否应给予二手电动汽车购买补贴的讨论中，Agora Verkehrswende建议谨慎行事。该智库的最新分析表明，对二手车市场实施价格补贴的效果很难控制。由于需求增加和连带效应，给予二手电动汽车购买补贴很可能会导致价格上升。相比而言，将充电额度直接发放给那些收入较低且没有私人充电设施的家庭，会是更合适的政策工具。

Agora Verkehrswende的副首席执行官维布克·齐默博士表示：“对二手电动车的购买补贴可能会对市场造成不利扭曲。目前这类车源本就紧张，而近几个月需求又大幅上升。在可预见的未来，二手电动车的价格仍将处于较高水平。因此，提高低收入家庭的购买能力尤为重要。通过提供充电补贴，联邦政府能够更高效、更精准地惠及目标群体。”

在分析中，Agora展示了二手电动车市场的运作方式、影响购买意愿的因素以及政策层面可采取的举措。二手电动车的价格具有双重效应：虽然较低的价格对买家有吸引力，但同时也会导致新车价值更快下跌。电动车不稳定的残值会削弱市场信心，尤其会促使人们推迟购买新车。不过，要让更多二手电动车进入市场，新车的销量也必须持续增长。

兴趣浓厚，但信息需求同样高

与新车不同，二手车主要由个人购买。需求远远超过供应。2026年8月，电动汽车在二手车市场中的占比为5.3%（绝对数量为26,769次所有权变更）；去年同期这一比例为3.9%。高收入群体对电动车的接受度最高，但即便在月净收入低于2000欧元的家庭中，也有约37%的潜在购买者考虑购置纯电动二手车。这项具有代表性的调查于2025年8月进行，即当前能源价格危机之前。

Agora Verkehrswende的项目负责人Marion Vieweg在提及调查的其它结果时强调，尽管人们对电动汽车的兴趣日益增加，但仍有许多工作要做，才能消除人们对电动汽车的顾虑与疑虑，即便在那些态度较为开放的消费者群体中也是如此：“这项技术发展迅速。人们普遍对电动汽车的实用性或经济性存在的疑虑往往是没有根据的。因此，有必要加强有关电动汽车的信息提供与测试服务。”

为增强人们对二手电动车的信任，该智库还建议加快制定用于评估电池质量的国际标准。消费者应能够独立于供应商比较检测结果。对于收入较低的家庭而言，也有必要推动在公寓楼中建设更多的私人充电设施。

Agora Verkehrswende认为，大量德国二手电动车被出口是市场面临的一个压力。仅2026年上半年就有33,700辆此类车辆被出口，而同期进口的车辆仅为4,700辆。这些电动车主要出口到丹麦、荷兰、芬兰和比利时，因为这些国家的燃油车需缴纳高额税收。

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关于作者

托马斯·朗根布歇是电动汽车领域的专家，曾在汽车工业和金融行业工作。自2011年起，他在ecomento.de网站上撰写有关电动汽车、可持续技术及出行解决方案的文章。了解更多。

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