电动汽车的价格虽低于一年前，但9月使其发展遭遇挫折

新型电动车的价格依然低于一年前的水平，但9月对购车者来说却是双重打击：价格上涨且折扣减少。

Cox Automotive旗下的Kelley Blue Book数据显示，9月美国市场上新型电动车的平均成交价格为55,879美元，较8月修正后的54,574美元平均水平上升了约2.4%。

不过与去年9月相比，电动车价格仍下降了3%。Kelley Blue Book认为，更多性价比更高的车型上市有助于拉低平均价格。

因此，尽管9月对寻求优惠的消费者而言并非理想月份，但从长期来看形势正在好转。

9月份，电动汽车相较于凯利蓝皮书所称的“ICE+”车型所享有的价格溢价为11%。这一差距在2026年始终维持在11%左右，而2025年的平均溢价则接近18%。

电动汽车的折扣正在缩小

汽车制造商也缩减了对电动汽车的优惠力度。9月份，这些折扣平均占车辆建议零售价的11%，为今年最低水平，较前一年的14.2%有所下降。（2025年9月是7,500美元联邦税收抵免到期前的最后一个月，因此当时有相当大的优惠措施。）

按9月份的电动汽车平均价格计算，相应的优惠金额约为6,147美元。这只是行业平均水平，实际优惠幅度会因所选购的车辆而异。（上图所示的极星4，其建议零售价为56,400美元，目前可享受最高25,000美元的返现优惠，优惠后价格为57,800美元，该优惠持续到11月2日。）

在更广阔的新车市场中，平均交易价格已连续第四个月上涨。

Tesla的车型价格也有所上升

9月，特斯拉的ATP环比上涨3.3%，达到54,345美元；同比则基本持平，仅上升0.4%。

Model 3和Model Y占据了特斯拉总销量的近97%。购买Model 3的消费者平均支付53,804美元，而购买Model Y的则平均支付53,052美元。

9月共有近1,500辆Cybertruck售出，平均交易价格为98,109美元。

对于电动汽车消费者而言，自2025年以来其与内燃机汽车的价差已大幅缩小。但9月较高的价格以及较少的优惠表明，更便宜的电动汽车价格并不会如此轻易地出现。