OTOMOTO报告结果显示，欧洲司机越来越将电动汽车视为自己的未来出行选择。
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由OTOMOTO委托开展的“E因子”调查第二版显示，电动汽车的发展速度与消费者态度之间的差距日益明显。在大多数被调研国家，人们对拥有电动车的兴趣在一年内有所上升：英国有69%的司机表示感兴趣，葡萄牙为67%，西班牙为65%。而在波兰，这一比例仅为35%，与2025年持平。
但这并不意味着市场停滞不前。截至2026年7月底，波兰的道路上已有15.7万辆电动汽车在行驶，其中14.5万辆为私家车。与此同时，波兰人相比完全电动化方案更倾向于选择过渡性解决方案。在计划或考虑购车的人群中，有52%的人愿意考虑传统混合动力车，而选择纯电动车的仅为26%。
“波兰的电动汽车市场目前正处于一个有趣的阶段。电动汽车的数量不断增加，产品选择越来越丰富，这项技术也在日益渗透到人们的日常生活中。然而，这并不会自动提升消费者的购买意愿。波兰司机们很务实，他们需要具体的理由，才能认为电动汽车与燃油车或混合动力车一样是可靠的选择。这表明，电动汽车发展的下一阶段不仅取决于汽车的可获得性，更关键的是要降低消费者对其使用所担心的风险。”OLX集团/OTOMOTO欧洲汽车业务副总裁阿格尼丝卡·恰伊卡如此表示。
有地方充电吗？波兰人对此并不乐观。
在波兰，推动电动汽车发展面临的最重要挑战之一便是充电基础设施的可用性。54%的波兰司机居住在独栋住宅或类似类型的建筑中，从理论上讲这为使用私人充电设施创造了良好条件。然而，多达47%的受访者表示，在他们最常停车的地方无法为电动汽车充电。这一比例在所分析的十个市场中是最高的。
从太阳能相关数据中也能看出家庭充电潜力未被充分利用的现状。21%的波兰人拥有自己的太阳能发电装置，这意味着部分司机具备提升电动汽车使用性价比的条件。因此，面临的挑战不仅包括发展公共充电网络，还包括提高私人充电设施的利用率。
二手电动车？先查看电池状况
二手市场在电动汽车发展方面具有巨大潜力。在波兰，高达70%的受访者表示自己购买的是二手汽车，而仅有27%的人愿意购买二手电动车。这表明司机们对电动汽车这一选择持开放态度
最大的障碍并非价格本身。57%的波兰司机担心电池的状况与寿命，47%的人则担忧维修成本。相比之下，25%的受访者认为二手电动汽车的价格高于燃油车。只有26%的波兰人认为电池技术已足够成熟且安全。
提高透明度或许是解决办法。52%的波兰司机认为，在购买二手电动汽车时，可靠的电池状况认证非常重要。在能够说服波兰人选择这类汽车的理由中，除了更低的价格外，还包括电池保修以及附有状况认证的完整维修记录。
“二手市场可能成为推动波兰电动汽车发展的重要力量，但需要建立类似当今驾驶员在购买任何二手车时所期望的信任度。对于电动汽车而言，还存在电池这一额外的不确定因素。如果购买者能够获得关于电池状况、使用历史及保修信息的简单且可靠的信息，那么最重要的障碍之一就会被消除。透明度在这里可能与具有吸引力的价格同样重要。”阿格尼耶斯卡·恰伊卡补充道。
中国品牌迅速占领市场，但赢得信任的速度较慢
另一个值得关注的现象是中国制造商的日益增多。2026年7月，无论驱动方式如何，中国品牌汽车已占据波兰新车市场的15.5%。而“E因素”调查则显示了波兰司机对中国品牌电动车的态度：28%的波兰人考虑购买这类汽车，而37%的人则拒绝这一选择。
对于中国电动车而言，价格仍是最有力的购买理由——57%的司机将价格视为重要因素。不过波兰在另一个方面优于欧洲其他国家：高达39%的受访者会被标准配置的丰富功能所吸引，而欧洲的平均比例仅为26%。这是在波兰购买中国电动车的第二大重要理由，仅次于专家们的正面评价。
这些结果与波兰人对新兴中国品牌的普遍谨慎态度一致。对于中国制造的电动汽车，43%的受访者担心其制造质量，40%的受访者则担忧售后服务的可用性。由此可见，售后支持比安全性问题更具阻碍作用。
与此同时，各汽车制造商的知名度仍然较低。仅有16%的波兰受访者能立即说出具体的中国电动汽车品牌，44%的人对这类制造商在市场上的存在有所了解，而40%的人表示并不认识它们。这表明，如今快速的销量增长和日益丰富的产品选择速度，已经超过了人们对新品牌认知度和信任度的建立速度。
从说服到消除具体障碍
“E因素”研究结果显示，波兰要进一步发展电动汽车产业，需将重点从普遍推广电动车转向解决驾驶员面临的具体问题。报告作者指出，有必要制定可预测的扶持政策，简化家庭充电站的安装流程，建立用于评估二手电动汽车电池质量的认证标准，并在大型城市群之外继续完善相关基础设施。
教育以及获得电动汽车使用经验的机会同样重要。目前仅有44%的波兰人认识过电动汽车车主，而欧洲的平均比例则为57%。其他用户的经验可以解答一些非常实际的问题，比如实际续航里程、电池寿命或使用成本——这些正是最影响人们对电动汽车实用性的评价的因素。