欧洲限制中国杂交品种的进口
欧盟将限制从中国进口的混合动力汽车，但这些规定也会影响其他国家进口的混合动力汽车。
在对中国制造的电动汽车加征额外关税之后，欧盟正准备将贸易压力扩大到中国生产的混合动力汽车上。布鲁塞尔已与北京达成协议，计划在四年内限制这类汽车的进口。其背后原因是这些车辆在欧洲市场的销量不断上升。
据彭博社报道，该措施将于12月1日生效，最初规定每年进口的混合动力汽车数量上限为35万辆，并且这一数字将每年增加6%。
该措施涵盖传统混合动力汽车以及插电式混合动力汽车，有效期为四年。
不过，这一新机制必须遵守世界贸易组织（WTO）的规则。因此，该计划规定这一限制将适用于所有混合动力汽车的进口，不论其来源国为何。也就是说，从其他国家进口的混合动力汽车也将受到配额限制。
此外，尽管重点是中国产混合动力汽车，但分配给中国的配额“不会低于”其他任何混合动力汽车出口国的配额。
平衡“贸易天平”
不过，共识还不止于此。北京方面应取消对某些欧洲汽车零件的关税，并将来自欧盟的鞋类和橄榄油的关税减半。该提议还将在10月15日和16日的欧洲理事会会议上进一步讨论，之后才会进入实施阶段。
周五，在与中国商务部长王文涛及副总理何立峰会面后，欧盟贸易委员马罗什·谢夫乔维奇表示，这一共识有望避免未来几年数百万辆中国汽车进入欧洲市场。但他并未透露谈判达成的具体机制细节。
他总结道：“我们知道最终结果，也知道如何实现它。”
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请记住，上个月中国曾反对此类提议，主张贸易分歧应通过对话在平等条件下解决。
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中国拒绝限制在欧销售混合动力车
一场超越汽车领域的争端
该协议的达成正值布鲁塞尔与北京之间紧张关系加剧的背景下。欧盟认为每年约3.6亿欧元的对华贸易逆差已难以持续，并担忧中国进口产品对欧洲工业的影响。
另一方面，北京则否认其出口行为属于不公平贸易手段，并批评欧盟所谓的保护主义措施。
这项提议提出之际，中国混合动力汽车在欧洲的销量正在快速增长。目前其市场份额约为33%，而到2026年1月至7月间，从中国进口的混合动力汽车数量将超过5万辆。仅在2025年，就有约30.2万辆中国制造的混合动力汽车（包括传统型及插电式）被进口到欧盟。
作为参考，今年前八个月，在欧洲销量最高的插电式混合动力汽车是比亚迪Seal U、比亚迪Atto 2以及Jaecoo 7（数据来源：DataForce）。