欧洲正在海底建造世界上最长的水下隧道：全长18公里，单个模块重达73,500吨。
2026年10月14日 13:00
更新时间：
2026年10月14日 13:00
欧洲正在波罗的海海底建造世界上最为壮观的基础设施之一。连接丹麦与德国的费马恩贝尔特隧道全长约18公里，一旦投入运营将成为全球最长的水下隧道。
该工程刚刚取得新的进展。9月28日，隧道的第四节结构被放置在了丹麦洛兰岛对面的挖掘沟中，这使得已安装部分的长度接近900米，项目也愈发接近第一公里完整长度的目标。
最引人注目的是它的建造方式。该项目并未直接在海底钻孔，而是使用巨大的预制混凝土构件，这些构件在陆地上制造完成后再通过海运运送，随后被精确地沉放到位，彼此紧密衔接。
长度217米、重量超73,500吨的构件
在完成所有沉放前的准备工作之前，每一个标准构件就已经长达217米，重量超过73,500吨。它们是巨大的中空结构，内部将容纳未来的公路、铁路管线以及各种技术设施。
这些模块是在丹麦罗德比港为该项目专门建造的工厂中生产的。之后，它们通过多艘拖船以及专为控制整个沉放过程而设计的IVY专用船，被拖运到预定安装的位置。
一旦放置在海床挖掘出的沟槽中，这些组件就会被缓慢降下至最终位置。随后它们会与前方的部分相连，并通过碎石、沙子以及一层防护石层固定，以确保其稳定性。
这条隧道最终将由79个标准模块和10个特殊模块组成，后者长度更短，且底部设有用于安置技术设施的空间。其中第一个特殊模块的尺寸大致相当于四层楼的建筑。
波罗的海下的四车道公路与双轨铁路
费马恩海峡通道不仅会是一条公路。该基础设施将包括四车道，每方向两车道，以及连续的路肩，还有设在独立管道内的两条电气化铁路轨道。此外还将设有一个专门用于技术设施和安全的独立管道。其目的是在丹麦的洛兰岛与德国的费马恩岛之间建立固定通道，从而消除斯堪的纳维亚与中欧之间的主要瓶颈之一。
目前，乘渡轮穿越这段路程大约需要45分钟，这还不包括等待和登船的时间。隧道建成之后，从罗德比港到普特加登的行驶时间将缩短至汽车约10分钟、火车7分钟。对于长途行程而言，铁路带来的便利效应会更加显著。该项目预计，汉堡与哥本哈根之间的火车行程时间可从目前的约5小时缩短至2个半小时左右。
该隧道的建设始于2020年，近几个月进入了最为显眼的施工阶段。第一个构件于2026年5月被沉入海底，第二个在6月放入，第三个在8月完成，而现在第四个构件的加入使得海底连续的隧道结构长度已接近900米。
该项目还要求挖掘一条巨大的海底沟渠，平均深度约为12米，宽度接近100米。为铺设模块所需的基底，总共清除了约1500万立方米的土方。
欧盟委员会将这条通道视为斯堪的纳维亚-地中海走廊中的重点基础设施。其目的不仅在于缩短旅行时间，还旨在改善货物铁路运输，并加强欧洲北部与中部之间的联系。
随着第四个构件已安装到位，第一公里的目标也日益临近，费马恩海峡项目不再仅仅是纸面上的庞大工程。在波罗的海海底，重达73,500吨以上的各个构件正在逐一组装，最终将在两国之间建成一条18公里长的隧道。