欧盟与中国就混合动力汽车出口限制达成协议

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欧盟与中国已就限制中国向欧洲出口混合动力及插电式混合动力汽车达成共识。在北京举行的谈判后，欧盟贸易委员马罗什·谢夫乔维奇表示，由此带来的汽车供应量在四年时间内可能比此前的预期下降50%以上。

据欧盟委员评估，这一共识将阻止数百万辆汽车出口到欧洲市场，否则这些汽车会在缺乏相应措施的情况下涌入该市场。该协议仍需在欧盟层面获得政治批准，目前尚未公开具体的实施细节。

这一共识是在谢夫乔维奇与中国商务部长王文涛的会谈中达成的。双方同意按照世界贸易组织（WTO）的规则来规范混合动力汽车的贸易。欧盟委员将限制汽车出口视为重新调整贸易关系的一部分。谢夫乔维奇宣布，将首先把谈判结果提交给欧洲决策者审批。

中国混合动力汽车在欧洲的市占率不断上升

其背后原因是中国向欧洲进口的半电动车辆数量大幅增加。根据欧洲汽车制造商协会ACEA的数据，2026年上半年，中国品牌在混合动力汽车领域的市占率为14%，而在插电式混合动力汽车领域的市占率则为25%。2024年时，这两类车型中中国品牌的市占率均为2%。ACEA对这一进展表示欢迎，同时指出进口激增可能给欧洲制造商带来风险。

自2024年10月起，欧盟便对中国生产的纯电池电动汽车征收额外的补偿性关税。插电式混合动力车并未被纳入当时的反补贴调查范围，因此无需缴纳这些针对特定车辆的附加关税。此次达成的出口限制措施旨在对这类驱动方式的贸易进行单独规范。与此同时，布鲁塞尔与北京方面希望继续就纯电动汽车的最低进口价格及审查程序展开对话。

ACEA总干事西格丽德·德弗里斯表示：“欧洲市场出现剧烈且突然的动荡，再加上反映当前中国市场状况的价格竞争，将会对整个欧洲经济造成极其严重的负面影响。今天的声明有助于有序推动中国在欧洲市场进入新阶段的过渡，这符合所有相关方的长期利益。”

关于混合动力汽车的共识只是更广泛的贸易政策方案的一部分。中国与欧盟还希望改善欧洲产品进入中国市场的渠道，并简化稀土及永磁体出口的审批流程。

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关于作者

托马斯·朗根布歇是电动汽车领域的专家，曾在汽车工业和金融行业工作。自2011年起，他在ecomento.de网站上撰写关于电动汽车、可持续技术以及出行解决方案的文章。了解更多信息。

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