有报道称，欧盟计划限制中国混合产品进口，以此作为贸易再平衡的试验案例。

Phate Zhang

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2026年10月7日，GMT+8时间下午7:37

据彭博社报道，欧盟正在准备针对中国混合动力车的保障措施，可能通过关税配额来限制进口。

这些混合动力车将作为欧盟贸易再平衡措施的试验对象，相关措施未来可能扩展到其他行业。

欧盟正准备限制中国制造的混合动力车进口，以缩小与中国的贸易逆差，这可能会加剧汽车贸易领域的争端。

据彭博社周三援引知情人士的话报道，负责处理欧盟贸易事务的欧洲委员会正在针对中国制造的混合动力汽车在欧洲销量激增的情况准备采取保障措施。

该报道指出，保障措施允许欧盟在某类产品进口量骤增时对其加以限制。其中一种办法是使用关税配额，即对超过一定数量的进口商品征收税费。

这些拟议中的进口限制将设有时间限制，知情人士表示。报道并未披露具体的配额、关税税率或实施日期，相关计划仍有可能发生变化。

彭博社称，欧盟贸易委员马罗斯·塞夫科维奇将于本周晚些时候前往北京与中国商务部长王文涛举行会谈，会谈结果可能会影响这些计划。

据报道，该委员会打算以混合动力车作为测试案例，如果这些措施证明有效，还可能将其推广到该联盟认为存在贸易失衡的其他领域。

这一举措表明，欧盟在此前要求中国自愿限制出口后，正在准备自行采取措施限制进口。

《金融时报》9月17日报道称，欧盟希望中国自愿限制向该联盟出口混合动力车，否则可能面临更高的关税。

中国商务部在9月18日回应称，所谓的自愿出口限制严重违反世界贸易组织规则，违背市场原则和公平竞争，表示坚决反对。

该部门当时表示，中欧之间的任何解决方案都必须平衡双方的利益，遵守世贸组织规则及各自的国内法律，并充分考虑到双方产业的利益。

混合动力车已成为中欧汽车贸易争端中的新焦点。欧盟已对中国制造的纯电动汽车征收反补贴税，但目前混合动力车尚未面临类似的额外征税。

欧盟于2024年10月对中国制造的纯电动汽车征收为期5年的最终反补贴税。

当时设定的附加税率在7.8%至35.3%之间。加上原有的10%标准进口关税，最高总税率可达45.3%。

据《金融时报》9月的报道，欧盟从中国进口的混合动力车数量从2024年10月的3,800辆增至2026年7月的50,000辆，而同期平均价格则有所下降。

彭博社称，8月份中国品牌在欧洲新车市场中的占比创下近12%的纪录，该地区每三辆插电式混合动力车中就有一辆为中国品牌所售。

这些潜在的汽车限制措施是欧盟努力重新平衡与中国贸易关系的一部分。据彭博社报道，欧盟与中国之间的贸易逆差每天超过10亿欧元。

欧盟领导人将于10月中旬讨论与中国的贸易关系以及可能采取的新措施。欧盟委员会计划在今年底前提出一系列措施，以解决贸易失衡问题并实现供应链多元化。

欧盟将英国商品的待遇与更紧密的贸易政策协调挂钩，并建议伦敦加入其关税同盟。