这款电动丰田RAV4的出现完全得益于特斯拉。

丰田曾是特斯拉的投资者，正是这种合作催生了有史以来最独特的RAV4车型之一。

在成为电动汽车领域的标杆之前，特斯拉曾获得过全球两大汽车工业巨头的投资，分别是梅赛德斯-奔驰（当时名为戴姆勒）和丰田。与这两家车企的合作关系十分紧密，甚至共同打造出了两款车型，其中一款便是有史以来最独特的RAV4之一。

从外观上看，它就像一款普通的RAV4，但车体下方隐藏着由这家美国品牌开发的电气系统，包括发动机、电池、逆变器、充电系统以及软件。

丰田作为特斯拉的股东

但这款电动RAV4的故事其实要追溯到更早的2010年，那一年丰田与特斯拉宣布建立合作伙伴关系，共同开发电动汽车、相关零部件以及生产流程。

与此同时，丰田承诺向特斯拉投资5000万美元，在这家美国公司上市前购买了其部分股份。

两者的关系并不仅限于金钱层面。丰田正在逐步搬离位于加利福尼亚州弗里蒙特的旧NUMMI工厂（丰田与通用汽车的合作企业），该工厂后来被特斯拉收购。如今特斯拉就在这里生产Model 3、Model Y以及人形机器人Optimus，后者的销售预计将在未来几年开始。

多年来，这两个品牌在财务和产业层面都保持着紧密联系，正是基于这种关系，首款电动RAV4应运而生——它当时还只是原型车，于2010年在洛杉矶车展上亮相。

三周内完成的原型车

RAV4 EV的项目进展速度在汽车行业实属罕见。据当时的报道，首个原型车在开发协议签署后仅三周就已完成，首次测试则于2010年7月开始。

同年11月，丰田与特斯拉在洛杉矶车展上展示了原型车，不久之后便开始制造35辆演示用车，这些车辆在随后一年中被用于研发最终推向市场的版本。

最初的原型车使用了源自原始特斯拉Roadster的零部件，但该项目发展速度极快。2011年7月，两家品牌签署了正式协议，由特斯拉提供包括电池、充电系统、逆变器、电动机、减速箱及相应软件在内的完整电动驱动系统。

此后，丰田提供RAV4作为基础平台，而特斯拉则承诺提供所有必要技术，将其改造成一款100%电动的汽车。

这款车的量产版直到2012年才面世，配备了一台功率为115千瓦、约156马力的电动马达，动力由一块容量为41.8千瓦时的电池提供，该电池安装在驾驶舱地板下方，整车重量约为380公斤。

它拥有两种不同的驾驶模式：在普通模式下，RAV4 EV的最大扭矩约为296牛·米，最高时速限制在137公里/小时；而在运动模式下，最大扭矩提升至370牛·米，最高时速可达160公里/小时，从0加速到96公里/小时仅需大约七秒。

在续航里程方面，根据美国EPA的测试标准，丰田宣称其续航约为166公里，而充满电则需要6小时（在240伏/40安的充电条件下）。

2012年开始生产

该车型于2012年在丰田位于加拿大的伍德斯托克工厂开始生产，RAV4 EV与汽油版车型在同一工厂组装。其电动驱动系统则由特斯拉在弗里蒙特生产，之后再运往加拿大。

正如预期，这款丰田RAV4 EV从一开始就不是为实现大规模销售而设计的，因为它本身价格就不算低：在美国的售价为49,800美元（约合44,400欧元）。丰田的目标是在三年内销售约2600辆，主要市场在加利福尼亚州。

这一目标几乎已经实现。2014年该车型停产时，总共已生产了约2500辆。有趣的是，这个项目的结束与两家公司的关系逐渐疏远同步——同年丰田开始减少在特斯拉的持股，并在2016年底前卖出了所有剩余股份。