这款中国产皮卡搭载柴油发动机，功率接近500马力。
奇瑞Stockman是全球首款插电式柴油混合动力皮卡，它拥有近500马力的动力输出，并具备100公里的纯电续航里程。
澳大利亚人将这类车称为“utes”，而我们更喜欢用“皮卡”这个术语。它们是澳大利亚人最喜爱的车型。正是在这片皮卡既可用于工作也可用于带家人度假的地区，奇瑞将推出Stockman。而且它选择了相当不寻常的配置组合：柴油发动机、插电式混合动力系统以及近500马力的动力。
Stockman被宣称为全球首款柴油插电式混合动力皮卡。这种配置在轿车领域并非完全新颖：例如梅赛德斯-奔驰就在E 300等车型上采用了类似组合。但将其应用于皮卡领域，则为这个仍以柴油发动机为主的细分市场开启了新的篇章。
引擎盖下方装有一台2.5升涡轮增压柴油发动机，与混合动力系统相结合，其总功率可达350千瓦，相当于476马力，最大扭矩为800牛米。该车型采用四轮驱动。
柴油与电力——一种罕见的组合
奇瑞为澳大利亚市场发布的最新参数显示，该车型配备34千瓦时的电池，采用锂铁磷酸盐（LFP）化学材质，根据WLTP测试标准，纯电模式下的续航里程可达96公里。
其设计理念是在日常行驶中以电动模式运行，而在长途出行时则使用柴油发动机。
长度达5.45米的皮卡
Stockman在尺寸方面并不算小巧。其长度为5.45米，宽度为2.01米，高度为1.89米，轴距则为3.25米。
货厢的尺寸为长1.56米、宽1.56米、高0.50米。带刹车装置的拖拽能力可达3495公斤。为适应非铺装路面，它配备了前后差速锁、全地形轮胎，且离地间隙超过247毫米。
车内可容纳五名乘客，配有10.25英寸的数字仪表盘以及15.6英寸的中控屏幕。与逐渐取消物理控制装置的趋势不同，奇瑞仍保留了相当数量的传统按钮和操控装置。
其外观风格接近SUV，不过这款皮卡还需配备性能出色的钢板弹簧后悬架才能胜任各种路况。
首个目的地：澳大利亚
澳大利亚将是Stockman的首个销售市场，奇瑞已开始接受预订。最终价格尚未公布，但该品牌要求支付1000澳元的定金，这笔款项可全额退还，用以确保预订资格。首批车辆预计将于2027年2月1日交付。
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CarNewsChina的预测显示，该车的最终售价将在60,000至70,000澳元之间。这些数值尚待确认，即便换算成欧元——在37,300欧元至43,500欧元之间——也无法预知其欧洲版本的售价。
可能通过EBRO引入
如果奇瑞决定将Stockman推向欧洲，EBRO是显而易见的候选者。这家西班牙品牌已经在销售基于中国集团车型开发的SUV，并在巴塞罗那自由区拥有一家装配厂，那里曾是尼桑的工厂。
在葡萄牙，EBRO也已建立了销售网络。由MCoutinho集团代理的EBRO目前拥有10家经销商，计划到2026年底增至12家。因此，这类皮卡上市后将有现成的销售网络承接。
然而，目前并未有任何关于Stockman在欧洲上市或推出该车型EBRO版本的消息。就目前而言，这一推测是基于两家制造商之间的合作关系而提出的。
如果这一设想成真，我们将看到一个正在发生变化的市场格局。一直占据欧洲皮卡市场领先地位的福特Ranger已经推出了插电式混合动力版本。比亚迪Shark也在进军欧洲市场，配备汽油插电式混合动力系统。
Stockman有一个重要优势：它可以保留柴油引擎，并加装电池，从而满足大部分日常出行需求。在澳大利亚，奇瑞已经开始接受预订。目前还不清楚这种组合是否也会出现在欧洲的道路上。
