《雪铁龙Tiggo 7 CSH试驾：26,990欧元，这款混合动力SUV能否让达契亚感到担忧？》
在法国体验奇瑞的最新力作——这款依旧极具吸引力的混合动力SUV。它兼具多功能性、时尚外观以及高效能，而且价格极为优惠。以下是我们对新款Chery Tiggo 7 CSH的完整测试报告。
从小型混动车型Jaecoo 5到可充电的Omoda 7混动版，Car Automobile Propre持续为您呈现奇瑞汽车的精彩系列。今天我们要介绍的正是这家同名品牌，它以价格亲民但绝非低端的车型为系列补充了入门级选择。值得一提的是，中国奇瑞集团已连续23年位居全球汽车出口榜首。一些数据足以说明其实力：自1997年成立以来累计销量达1800万辆，其中出口量超过580万辆。这款车型比Jaecoo更注重性价比与性能的平衡。以奇瑞瑞虎7 CSH为例，它是一款采用成熟混动技术的新型C级SUV，面对竞争激烈的市场依然独具优势。那么它在实际驾驶中的表现如何呢？
奇瑞瑞虎7 CSH的外观设计：属于入门级，但造型颇为吸睛
奇瑞瑞虎7 CSH属于那种看似融合了多种风格的车型——这里有点福特Kuga的影子，那里又带有RAV4的特征……虽然缺乏独特的个性，但这款SUV的外观也绝不算难看。顺应潮流，它的设计注重一些令人赏心的细节：前部配有LED灯组与精致的进气格栅，尾部有装饰条和LED灯纹，各处还有小型空气动力学线条，以及18英寸的轮毂。这些元素共同使得这款入门级车型在视觉上依然十分出色且富有吸引力。奇瑞的目标并非追求过于张扬的外观，而是以合理的价位提供扎实的配置，毫不吝啬。不过仍可注意到一个与奥模达7相似的设计特点：后保险杠处有“尖锐”的肩部设计。总体而言，这款车的造型十分均衡，在当下的汽车市场中占有一席之地。
在我们看来，正是车尾部分因那独特的发光标识而更具特色。不过后备箱设计依然简洁，没有采取任何冒险的造型。此处还能看到一些注重经济性的细节，比如从外部就能相对清晰看到的排气管等元素。至于其他方面，奇瑞瑞虎7 CSH的尺寸令人惊讶——以与捷酷5相同的价格，它的体积却比捷酷7还要大！其尺寸为长4.55米，宽1.86米，高1.70米，与直接竞争对手达契亚Bigster几乎相当。轴距达到2.67米，且无论何种配置版本都标配18英寸轮毂。后备箱的容积在484升至1,269升之间，不过后备箱盖本可以打开得更高一些。最后，整车的重量约为1,617公斤。
车内配置：一如既往地齐全
我们已经逐渐习惯了该品牌的车型，而这款车的配置思路也如出一辙。奇瑞瑞虎7 CSH提供两种内饰版本，其中“舒适版”就已配备诸多豪华配置。车内方面，包括前后车窗的隔音玻璃、带前排座椅和方向盘加热功能的真皮座椅，以及无钥匙进入与启动系统。在科技配置方面，它配备了数字仪表盘和12.3英寸的中控屏幕，6扬声器的音响系统、USB接口，甚至还有电动尾门。更高端的“Unique”版本则额外增加了全景天窗、50瓦无线充电器、深色车窗、8扬声器的索尼音响系统、电动座椅以及540°全景摄像头。无论是配置还是中央控制台与实体按键（空调、方向盘）之间的人体工程学设计都极为出色。即便选择入门级版本，也已具备相当不错的配置。
应有尽有！得益于前排设计精良且富有舒适感的座椅，这款车的舒适性也相当出色。驾驶员和乘客都能享受到良好的柔软度以及足够贴合身体的坐感。座椅在提供良好侧向支撑与不过分松散的舒适度之间达到了良好的平衡。后排座椅的情况也是如此，尽管我个人更喜欢独立式头枕。但这只是个人偏好而已。奇瑞瑞虎7 CSH同样为第二排乘客考虑周到，其泡沫填充层和装饰件与前排一样令人满意。侧排乘客拥有充裕的腿部与头部空间，车顶设计也为他们带来了充足的光线……就连中间座位也很舒适！座椅不会过于凹陷，中部也不会隆起，只有中央靠背（扶手处）稍硬一些。这真是个意外的惊喜，尤其是考虑到现代汽车中中央座位数量往往很少的情况！
驾驶与性能：省油且高效
在发动机舱内，奇瑞瑞虎7 CSH采用了该集团自研的混合动力系统。它将一台143马力的米勒循环1.5升涡轮增压T-GDI四缸发动机与一台204马力、310牛·米的电动马达相结合。整体输出功率为224马力，扭矩为295牛·米，并提供经济模式与运动模式两种驾驶风格。实际使用中，这套动力系统依然表现高效：车辆通常以电动方式平稳启动，在各个驾驶阶段都极为流畅。切换到内燃机模式时也很平滑，没有扭矩中断或明显的顿挫感。无论在城市道路还是高速公路上，经济模式就已足以让驾驶者享受到舒适且极易操控的SUV体验。不过切换到运动模式后，其特性会发生显著变化：油门响应变得更为直接，几乎就像“开/关”按钮一样。当然这只是比例上的比较，实际差异还是很大的。
实现100%电气化。因此，若能有普通模式的话，便能在两者之间找到更为自然的平衡点。其转向系统也存在同样的问题：辅助力度有时过轻，而在不同情况下又会出奇地紧绷。不过这种人为感应的问题应该可以通过软件改进。即便没有特别出色的动态表现，奇瑞瑞虎7 CSH在城市道路、普通公路乃至高速公路上依然表现出色。我们在巴黎西部行驶了约200公里，那里是模拟日常实际驾驶条件的理想场所。在正常驾驶状态下，这款SUV能够满足用户的需求……只要不涉及激烈驾驶即可。它的设计目标更侧重舒适性而非运动性能，减震系统较为柔软，因此车身会有明显的晃动。不过得益于双作用液压悬架，这种晃动感倒也还算舒适。
，但并非为营造节奏感而设计。油耗与续航：可达900公里？
在道路行驶中，奇瑞瑞虎7 CSH更注重舒适性与灵活性。各种驾驶辅助系统也调校得相当不错：会在需要时介入，而不会持续过度干扰驾驶员。因此还需测试其油耗与续航表现。在这方面，这款混合动力SUV同样表现出色。凭借51升的燃油箱以及1.83千瓦时的小型NMC电池，它宣称综合续航里程可达900公里。以下是我们在测试中获得的几组数据：
城市道路、经济模式（30-50公里/小时）：4.7升/100公里
城郊道路、经济模式（50-80公里/小时）：5.6升/100公里
高速公路、运动模式（90-110公里/小时）：6.2升/100公里
“运动”驾驶方式、运动模式（平均时速80公里）：8.7升/100公里
虽然并非同级别车型中最省油的，但奇瑞瑞虎7 CSH在城市道路以适中车速行驶时依然表现极为出色。在不进行运动驾驶的情况下，我们通过多次测试得到的平均油耗为5.5升/100公里；若以普通方式驾驶而不刻意追求节能，实际油耗则为5.8升/100公里。这样的油耗水平意味着其实际续航里程可达约880公里，具体数值还会因行驶条件而有所变化。即便油耗维持在7升/100公里，也能轻松实现700公里的续航距离。此外，该车的电池具备三档可调的能量回收功能，但无法让车辆完全停止行驶。
奇瑞瑞虎7 CSH：起售价26,990欧元
这款车几乎配备了所有配置。与Jaecoo 5类似，我们的“奇瑞超级混动”版Tiggo 7舒适版起售价为26,990欧元。不同之处在于它的车身更长，更适合家庭使用。其标准配置已经非常出色，而此处展示的旗舰版Unique版本的起售价则为28,990欧元。唯一的可选配置是车身涂装，黑色水晶色或灰色科技色（试驾款）需额外支付600欧元，白色车身搭配黑色车顶则需900欧元。对于长期租赁服务，混动版的月费从281欧元起，插电式混合动力版则为348欧元/月。作为对比，同级别的Dacia Bigster Hybrid 155旗舰版Journey起售价为32,000欧元；若配置相同（全景天窗、座椅和方向盘加热功能、19英寸轮毂），其价格则高达34,400欧元。可以肯定的是，奇瑞凭借无可匹敌的性价比兑现了其承诺，同时还提供7年或15万公里的质保服务。
000公里。您怎么看？