西班牙的充电设施存在问题：虽然已经安装，但却无法投入使用。

截至目前，西班牙的公共充电网络已拥有58,075个充电点。2026年第三季度又新增了1,393个充电点，环比增长2.5%。不过从全年来看，充电站的建设速度有所放缓——1月至9月期间仅新增了13,382个充电点，这一数字仅为去年同期安装数量的37.4%。

西班牙汽车及卡车制造商协会（ANFAC）指出，如果能够启用那些已经建成但尚未投入使用的充电站，情况有望改善。第三季度仍有17,965个充电点处于停用状态，原因要么是设备故障，要么是尚未接入电力分配网络。

因此，现有基础设施中有23.6%处于无法使用状态；如果这些设施都能正常运行，西班牙将拥有76,040个公共充电点。ANFAC呼吁加快与电力分配网络接入相关的流程。另外，从最常见的充电点类型来看，低功率充电点仍然占大多数。

在上一季度安装的1,393个充电点中，693个的功率在22千瓦或以下，而399个的功率为150千瓦或更高。ANFAC对三分之一的充电点为高功率类型表示欣慰。总体而言，西班牙的电力网络中有6,651个充电点的功率在150千瓦或以上，占总数的11.4%。这类基础设施对于实现长途出行至关重要。

电动汽车销量上升，但相关基础设施发展较慢

根据欧洲汽车制造商协会（ACEA）制定的标准，基础设施的配置应确保每辆电动汽车至少拥有3千瓦的充电功率，每辆可插电混合动力车至少拥有2千瓦的充电功率。目前西班牙已实现2026年所需安装功率目标的70%。

ANFAC的总经理何塞·洛佩斯-塔法尔表示：“第三季度的数据表明，汽车市场的电气化进程仍在持续推进，且在西班牙消费者中的占比也越来越高。过去9月登记的汽车中每三辆就有一辆是电动车，这说明当消费者具备相应条件并得到持续且适当的激励时，需求正在不断增长。”

“尽管基础设施的部署进展顺利，但今年前三个季度积累下来的放缓问题亟需重视……我们需要保持部署节奏以跟上市场发展，关键是要简化流程，让运营商通过投资所建立的节点能够尽快投入使用。同时，仍需继续关注那些基础设施匮乏、导致使用体验不统一的薄弱区域以及重型车辆领域，因为这些地方显然还有大量工作要做。”

“西班牙有机会成为欧洲重要的电动汽车产业中心之一，但为此我们需要确保市场发展与完善的基础设施相匹配。我们必须持续提升电网的承载能力，尤其是在高负荷区域，保证其正常运行，并致力于在全国范围内建立便捷且均衡的基础设施。唯有如此，我们才能缩小与欧洲的差距，提升本国汽车产业的竞争力。”

来源 | ANFAC