e.ON收购了荷兰的BP Pulse。储能设施正在发挥作用以提供援助。
e.ON Drive Infrastructure集团宣布正式接管荷兰境内的BP Pulse快速充电网络。该交易涵盖79个地点的370个充电站，这些充电站今后将以Essent品牌运营，并标注“由eON Drive负责管理”。协议还确保在未来几年内能在另外45个地点扩建基础设施。
所有权的变更是BP公司从部分欧洲电动汽车充电市场退出的一部分。对驾驶员而言，最重要的消息是现有的BP Pulse卡片和应用程序仍将继续可用，且整个网络将仅使用经过认证的绿色能源。
300千瓦的充电设备与BP退出欧洲市场
大部分被收购的充电站位于荷兰主要交通要道旁的OK加油站内。这些站点配备了功率高达300千瓦的Alpitronic高端充电设备，通过合理的充电曲线和最佳的电池温度控制，可在约20分钟内将电池电量充至80%。
e.ON对相关基础设施的收购是BP资产重组计划的一部分。这家英国巨头正在出售其在多个欧洲国家的充电站：
在荷兰，相关基础设施由e.ON接管，而加油站则归入OK网络。
在法国，Sorégies集团收购了600多个正在运营的BP Pulse充电站，还有近200个处于建设阶段。
在奥地利，Volenergy公司购买了250座加油站及其配套的充电设备和车队服务设施。
德国市场保持稳定，BP继续以Aral Pulse品牌开展业务。
储能设施：基础设施发展的关键
被收购的设施包括17个大型充电站以及51个配备电池缓冲功能的充电点。对于那些本地电网供电能力较弱、无法同时为大量充电设备提供足够高功率的场所，这一解决方案尤为理想。
在我看来，充电站配备能量存储系统已不再仅仅是技术上的新奇事物，而是成为了行业的绝对标准。整个欧洲超快充电基础设施发展的瓶颈并非设备本身，而是建设高压接入线路所需的时间与成本。内置的能量存储系统能够通过相对较弱的电源持续充电，而当车辆停止时，则能以全功率释放储存的能量。
市场上的各大企业已经在朝这个方向努力。例如比亚迪宣布推出的充电系统，同样会通过专用的能量存储系统来提供直接支持。这样一来，即便在原本完全无法建设功率高达1.5兆瓦的充电设施的地方，也能建成高效的充电站。
e.ON巩固其在欧洲市场的地位
根据签订的协议，e.ON集团还将将其目前在荷兰拥有的46个充电站并入Essent的网络。通过整合这些资源，该运营商在当地的公共快速充电市场占据了领先地位。此外，该协议还将45块用于建设更多充电站的预留土地交由e.ON使用，从而确保其在未来几年内的稳定发展。
一种新的能源管理理念表明，电动出行的未来在于让基础设施灵活适配当地电网的能力。在这种分工模式下，eON负责设备维护与投资，而能源供应商则负责通信与销售，这一模式或许可以成为该领域后续并购的典范。
electromobilni.pl 编辑部