在瑞士，电动卡车将失去其主要优势之一。
迄今为止可完全免除卡车使用费的电动卡车，从2031年起在瑞士将不得不缴纳此项费用。议会已正式通过这项改革措施，并设定了逐步减免的方案，以缓解直至2036年的过渡压力。
这曾是瑞士推动使用电动卡车最有力的论据之一。如今这一优势也有了截止日期。10月2日，瑞士国民院和联邦院通过最终投票，通过了关于卡车使用费法规的修订案。
基于行驶里程征收的税费
请勿将其与高速公路通行费混淆，RPLP（即与服务相关的重型车辆通行费）是一种适用于瑞士整个公路网络、包括次要道路在内的特殊收费制度。它针对的是载重超过3.5吨的货物运输车辆，其费用高低主要取决于行驶里程、允许总重量以及车辆的排放等级。
迄今为止，电池车和氢燃料车可完全免于缴纳此费用，这一状况将持续到2030年底。从2031年起，这类车辆也将被纳入该收费体系。
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逐步消失的趋势
瑞士当局不会立即对电动重卡收取全额税费。计划在2031年，即完全免除税收的第一年，给予70%的折扣。此后这一比例将逐年下降，直至2036年完全取消。
这种长远的规划在汝拉山另一侧几乎让人感到梦幻——因为那里的每项财政法案都会引发人们对车辆税收可能突然变化的担忧。而瑞士则能提前近十年确定政策走向，这令物流行业的相关方感到安心，他们有足够的时间从容地过渡到电动化时代。
年份
RPLP的折扣比例
截至2030年底
完全免除税收
2031年
70%
2032年
50%
2033年
30%
2034年
20%
2035年
10%
2036年起
无（全价）
欧6柴油卡车也受影响
此次改革并非仅针对电动车辆。在瑞士道路上最为常见的欧6卡车，其费用等级将从最低档上升至下一档。未来的欧7车型也将归入该类别，但为与欧6卡车区分，它们将享受直至2035年的折扣。具体费用细节尚待确定。
实施前的准备步骤
相关条款尚未完全确定下来。联邦委员会需调整实施条例，尤其是要明确各类车辆的具体收费标准及分类标准。对于运输商而言，电动卡车的优势依然存在——其能源使用成本依旧较低，而且Euro 6标准的提升将进一步拉大其与柴油车的差距。不过，此前在盈利能力计算中起重要作用的全面免税政策现已有了结束日期。