电动卡车在加拿大最繁忙的港口与水力发电技术相结合

在加拿大最繁忙的集装箱码头之一，电动作业卡车正展现出出色的性能——彼得比尔特的电池驱动厢式货车在无需柴油或丙烷带来的空气污染的情况下，依然能确保货物运输的顺畅进行。如今，它们也因此获得了认可。

“可持续发展的实际行动。我们非常高兴地为GCT的合作伙伴赢得‘BC Hydro年度杰出项目奖’而向他们表示祝贺，”彼得比尔特公司的官方声明写道。“看到我们的彼得比尔特520EV燃油运输车和220EV润滑卡车为加拿大规模最大的码头车队提供动力，这充分体现了所有相关人员的辛勤努力。”

温哥华港码头运营商GCT已承诺在2030年前将其两个码头——Vanterm和Deltaport的绝对排放量减少45%，并在2050年前实现真正的净零排放。作为这一目标的一部分，GCT正在引入一系列电动设备，其中包括两辆电动彼得比尔特卡车：一辆220EV润滑服务车，用于维护码头的橡胶轮胎龙门起重机；另一辆520EV运输车，则用于为码头内仍在使用的旧柴油设备加注燃料。

就彼得比尔特的高管们而言，他们似乎很享受获得奖项以及被称作行业领袖的滋味。彼得比尔特全国销售经理马丁·布兰切特在领英上写道：“这正是电气化创新的一个完美范例。在港口作业的零排放车辆通常怠速率很高，对电动动力系统的要求也相当大，因此它们非常适合彼得比尔特的电动商用卡车。祝贺GCT全球集装箱码头公司和彼得比尔特太平洋公司成功部署了这些出色的车辆。”

这些卡车本身

稍加浏览彼得比尔特的网站即可发现，这些卡车均为该公司常规产品，仅针对特定用途进行了改装。220EV型号的电池容量最高可达282千瓦时，持续输出功率高达259千瓦（约345马力）；而更重型的520EV型号则拥有400千瓦时的电池容量，输出功率为400千瓦（约535马力）。当然，这两款卡车在作业时都不会产生尾气排放，从而大幅减少了传统柴油卡车通常带来的空气污染，同时也为彼得比尔特节省了大量成本。

这些卡车加入了已投入温哥华港集装箱运输路线的电动彼得比尔特579EV 8类卡车车队，这是旨在衡量电动运输卡车在首程配送路线上的实际效益的一项新数据共享试点计划的一部分。该试点项目由加拿大的ELECTRA（电动集装箱运输计划）提供资金支持，与五家港口航运公司合作，为新型8类电动半挂卡车及其配套充电基础设施提供高额补贴的60个月租赁期。

资料来源 | 图片：彼得比尔特，来自LinkedIn。