斯柯达首款无需充电的混合动力车型：最大功率可达170马力，提供家用版车身选项，预计数月后上市。

大众集团旗下的斯柯达品牌在电气化战略上迈出了重要一步，推出了新款混合动力版Octavia（HEV或全混动版本），这是该品牌首款采用此类技术的车型。该车提供135马力和170马力两种动力版本，由1.5 TSI evo2发动机与两台电动机相结合，搭配1.6千瓦时的电池以及单速自动变速器。在短距离行驶时，该系统可仅依靠电力驱动车辆，完全自动化运行且无需充电。首批销往西班牙的车型将于2027年初交付给消费者。

这一创新并非简单地在现有的1.5 TSI发动机上添加电动辅助系统。斯柯达，或者更准确地说，大众集团，开发了一种混合动力架构，它能以三种不同的方式运行，并自动选择在每种情况下最高效的模式。

正如斯柯达技术开发负责人约翰内斯·内夫特所解释的，该系统“会根据实时状况选择最高效的驾驶模式”，并通过热机以及制动过程来回收能量。

一种可串联或并联运行的混合动力系统

该系统由1.5 TSI evo2发动机、两台电动机、单速自动变速器以及一个可将内燃机直接与前轮连接的离合器组成。

较小的那台电动机主要充当发电机，同时负责启动内燃机。而功率较大的另一台电动机则负责驱动前轮，并在制动时回收能量。

在城市环境中，斯柯达Octavia混合动力车可以利用电池中储存的能量仅靠电力行驶大约两公里。

当车辆需要辅助动力或更高功率时，就会启动串联混合模式。此时，汽油发动机负责发电，但不会直接驱动车轮。斯柯达表示，这种工作模式主要在时速约60公里以内使用。

在公路上，汽油发动机再次与车轮相连

在更高速度下，系统可切换到并联混合模式。

此时，1.5 TSI内燃机通过离合器及固定的传动比与前轮机械连接。电动发动机则可在需要时继续提供额外动力。

这种架构旨在避免不必要的能量损失：在城市中可优先采用电动驱动，而在公路上则在效率更高的情况下使用直接机械连接。

所有的切换都会自动完成。

两个版本，电池容量为1.6千瓦时

Skoda Octavia全混合动力版提供135马力或170马力的综合功率。性能差异主要体现在热力引擎的输出上，这取决于所选择的配置。两者均配备相同的电动马达，最高时速由电子系统限制在180公里/小时。

电池的总容量为1.6千瓦时，系统会自动将电量维持在40%到90%之间。它无需接电源。

燃油箱的容量为40升，电池则安装在后排座椅下方。因此，这款车的行李厢在轿车版本中为460升，在家用版中为485升；若将座椅放平，这一数值还会分别提升至1,400升和1,540升。

西班牙将于2027年初迎来这款车

这一新系统将同时应用于轿车版和家用版Octavia Combi，在西班牙市场将有Selection、Plus和Sportline三种配置可供选择。

订单接收预计在10月进行。斯柯达方面表示，首批面向西班牙市场的车型将于2027年初交付，不过整体发布计划显示其他市场将从2026年12月开始供货。

通过这一举措，斯柯达首次在其产品线中引入了此前缺失的技术：一款真正的混合动力车型，既能在无需充电的情况下以电动模式行驶，还能自动根据城市、公路或高速公路的不同环境调整运行方式。