新款小鹏L03欲进军欧洲，却存在一个阻碍其发展前景的问题

有人将这款新车型视为新的“特斯拉杀手”，XPeng L03登陆欧洲，旨在吸引那些追求配置齐全、设计现代且价格具有竞争力的家用汽车的用户。不过，在将其视为美国或中国竞争对手的替代品之前，这款中国品牌的车型也存在一些需要考虑的弱点。

法国媒体Cardisiac对这款车进行了测试，分析了XPeng L03的优缺点以及在与主要竞争对手对比时的表现。结论是，尽管这款新车在配置和精心设计的内饰方面表现出色，但其某些设计理念仍无法完全满足人们对其寄予的期望。

小鹏汽车凭借不同于其他中国车企的策略在欧洲站稳了脚跟。与比亚迪、上汽或奇瑞等试图覆盖多个细分市场的品牌不同，小鹏专注于打造高端电动汽车，尤其注重技术表现与充电速度。它是为数不多能在自动驾驶领域跟上特斯拉步伐的企业——目前仅限于中国市场，这也为其汽车增添了巨大价值。

迄今为止，该品牌最核心的优势之一便是其800伏特电气架构，这一技术应用于XPeng G6、G9和P7+等车型上。它所带来的功率表现在业内无与伦比，充电速度之快甚至让人不得不赶紧去洗手间。而L03车型则并非如此。

XPeng L03放弃800伏特架构以控制价格

新款XPeng L03打破了这一策略。为了提供更低的入门价格，该制造商放弃了800伏特架构，这一决定意味着它要放弃此前其车型所拥有的核心优势之一。这样一来，这款SUV虽然在配置和性能性价比方面具有竞争力，但却失去了其前辈车型的一些技术优势。

L03的长度为4.65米，介于标致E-3008、雷诺Scenic和大众ID.4等电动SUV与更大尺寸的车型之间。其双门轿跑风格的车身旨在营造运动感，但设计并无特别新颖之处。车头造型让人联想到极星系列车型，侧面轮廓则类似保时捷Macan Electric，而尾部设计则与路特斯Eletre有几分相似。

总体给人的印象是这款车为取悦广泛受众而设计，但缺乏鲜明的美学特色。这在当今市场上很常见，许多制造商都会为其电动SUV采用相似的比例和设计风格。小鹏L03虽不显得突兀，但也未能与竞争对手形成明显区别。

其内饰设计遵循了已在汽车行业广泛普及的理念：中央显示屏几乎集成了所有功能，而位于方向盘背后的数字仪表盘则提供驾驶所需的基本信息。仪表板为8.8英寸，中央触摸屏则为15.6英寸，这样的配置使得用于控制车辆各项功能的实体按键极为有限。

尽管注重数字化发展，但这款车的内部设计依然令人印象深刻。据测试人员称，优质的材料、饰面以及可选择的浅色座椅面料共同营造出了媲美更高级别车型的品质感。对于一款旨在成为小鹏系列入门车的车型而言，这一表现尤为出色。

标配配置也为其加分不少。L03配备了电动、可加热和通风的前排座椅、全景玻璃天窗以及热泵系统，这些配置在寒冷天气下既能提升舒适度，又能提高能效。该品牌力求避免因价格较低而导致内饰过于简陋，在这方面他们的设计确实很有说服力。

乘坐舒适性也是它的优势之一。较大的轴距为后排乘客提供了宽敞的空间，这对于一款面向家庭使用的SUV而言是非常重要的特性。然而，在欧洲，消费者更看重的是后备箱的空间而非后排空间。而L03仅拥有367升的储物空间，这一数值对于这款尺寸的车型来说实在相当有限，我们可以将其与长度比Xpeng短18厘米的雷诺Scenic E-Tech相比，后者的储物空间为545升。

在后驱版本中，L03通过89升的前备箱部分弥补了这一缺陷。而在全驱的Performance版本中，该空间则缩减至44升。这虽有助于存放充电线或小物件，但仍无法解决其后备箱尺寸小于同级别家用SUV应有的水平这一问题。

小鹏希望在另一个领域取得领先优势，那就是电子系统。该公司自主研发了图灵芯片，并拥有专为管理车辆功能而设计的计算机平台。这一方面至关重要，因为正是图灵处理器支撑着小鹏的NGA级自动驾驶技术——也就是该品牌的FSD系统，据其董事长称，这一系统将于2027年推向欧洲市场。小鹏表示，一旦相关法规允许，在我国市场上L03车型便能凭借这一处理能力实现3级自动驾驶。

不过总会有不好的消息，那就是这套完整的系统仅配备在L03最昂贵、配置最高的Ultra版本上。

小鹏L03：驾驶体验与自动驾驶功能

道路表现也是让人们对L03的预期产生疑虑的另一个方面。配备全轮驱动的Performance版本在理论上的性能更为出色，但测试人员并未发现其在驾驶体验上相比后轮驱动版本有足够明显的优势。额外的动力并不足以使其成为所有驾驶员都感兴趣的选择，尤其是当它还意味着更高的价格以及更低的官方续航里程时。

实际续航里程是评估其作为家用汽车潜力的另一个重要方面。尽管小鹏宣称该车的WLTP续航里程可达520公里，但性能版的实际WLTP续航仅约为440公里。在高速公路上测试时，测试人员记录到的实际续航里程仅为280公里，这一数字使得在长途行驶时必须格外谨慎地规划停车加油的节点。

这又是一个问题。虽然中国品牌汽车的高能耗较为常见，但它们通常会通过超快充电系统来弥补这一缺陷。而L03配备的是400V的充电系统。即便如此，L03在同类车型中仍拥有相当出色的充电速度，在测试中仅需22分钟即可将电量从10%充至80%。

尽管如此，出色的配置依然是这款车型最有力的卖点之一。带有通风和加热功能的座椅、热泵系统、全景天窗以及先进的电子设备，让L03能够与那些在某些配置上需要更高价格才能达到类似水准的汽车相竞争。问题在于，再出色的配置列表也无法完全弥补车辆的实用缺陷，尤其是对于一款专为家庭出行设计的SUV而言。

在法国，XPeng L03的起售价为34,990欧元，这一价格使其在电动SUV领域具有竞争力。不过，经过测试的Performance版本则处于该系列的最高端，售价为46,990欧元。在如此高的价格区间，竞争更为激烈，因此需要仔细评估它相较于其他家用电动车的优势。

有趣的是，在西班牙目前仅能在网上购买带有续航扩展功能的电动版本L03 PowerX Long Range，这与普通版本有很大不同。

总的来说，小鹏L03凭借其配置以及出色的内饰品质，有足够的优势在市场上占据一席之地。不过，其在道路行驶表现、后备箱容积以及800伏架构的缺失，都削弱了它成为该细分市场领军者的可能性。

这确实是一款有趣的汽车，但仅靠丰富的科技配置并不足以在竞争日益激烈的市场中脱颖而出。