新款小米Skynomad N70在中国大获成功，上市首月销量即达7万台。

小米再次证明，其进军汽车市场并非只是做做样子。在开始交付仅几周后，该公司就让其全新的Skynomad系列迅速成为中国市场的焦点。而且，它采用了与以往产品不同的设计理念，旨在为那些还不想完全依赖电池进行长途驾驶的家庭提供替代选择。

从9月7日到10月7日，小米新款Skynomad系列已收到超过70,000份正式订单。这些数字指的是客户已完成配置的订单，因此比单纯的初始预订数量更具意义。该系列于9月开始交付，产品包括N70 Pro、N70 Max、N90 Max以及N90 Max Explorer Edition。

在这一类车型发展至关重要的时刻，这一成果问世了。在中国市场，具备续航延长功能的电动车（EREV）正逐渐失去优势，因为那些续航更长、充电速度更快的电动车不断涌现，使得部分消费者不再需要依赖发电机式的发动机。尽管如此，小米通过首次涉足这项技术，依然取得了非常重要的商业成果。

专为家庭设计且提供两种尺寸

Skynomad共有两种差异明显的型号。N70的长度为4.96米，宽度为2.00米，高度为1.79米，轴距为2.95米。其上款车型N90的长度则达到5.29米，宽度仍为2.00米，高度为1.83米，轴距为3.08米。

该系列提供五座和七座两种配置，主要面向家庭使用场景。N70 Pro采用前轮驱动，而N70 Max以及不同版本的N90则采用全轮驱动。所有车型均配备EREV系统，即由电动机负责驱动车辆，同时在需要时通过内燃机作为发电机来提升续航里程。

在续航能力方面，N70 Pro配备52千瓦时的电池，根据CLTC测试标准，纯电续航里程可达351公里。N70 Max的这一数值提升至505公里，而N90 Max则拥有76千瓦时的电池，纯电续航里程为464公里。对于N90而言，根据CLTC标准，其总续航里程可达1,705公里。据我们估算，若采用更接近WLTP标准的测试方法，这些数值分别约为305公里、439公里和404公里。

自发布之初，小米就已明确表示Skynomad旨在吸引与SU7和YU7不同的目标用户群体。这一新系列提供了更大的空间、七座布局选项以及极高的续航能力，同时仍将电动驱动作为核心优势。这样的设计旨在为那些认为现有充电设施仍无法满足特定出行需求的用户提供过渡方案。

价格方面也体现了小米的战略考量。五座版的N70 Pro FWD起售价为209,900元人民币（28,000欧元），而五座版的N70 Max AWD则高达239,900元人民币（32,000欧元）。五座版的N90 Max AWD售价为269,900元人民币（36,000欧元），至于七座版的N90 Max AWD探险家版，其售价则达到了299,900元人民币（40,010欧元）。

最初的反馈速度特别快。在产品发布后的最初四分钟内，该系列的正式订单就已突破10,000单。如今，随着首个销售月的结束，这一数字增长了七倍，不过小米并未详细说明这70,000多单是如何分配到不同版本中的。

Skynomad也为小米汽车业务的发展做出了重要贡献。截至9月底，该公司已完成超过40,000辆车的交付，这是2026年至今的最佳月度交付记录，其中首月就有超过10,000辆属于该新系列。该公司在8月的交付量为30,153辆，7月为31,267辆，因此这款新车的推出显著提升了其生产和交付速度。

然而，若想实现年度目标，小米仍有许多工作要做。该公司设定的2026年交付量目标是55万辆，这一数字意味着必须在年度最后三个月大幅加快进度。9月是该公司首次交付量突破4万辆的月份，因此要接近这一目标，就必须保持明显更高的交付速度。

这一情况尤为重要，因为小米正处于汽车业务扩张阶段，仅靠首批车型带来的巨大关注已不足以支撑发展。SU7尤其是YU7已经证明该品牌有能力与老牌制造商竞争，但Skynomad则需证明自己也能在逐渐失去优势的EREV细分市场中占据一席之地。

因此，这70,000份正式订单对小米而言无疑是好消息，不过仍需确认其中有多少能真正完成交付，以及在产品发布相关的激励措施消失后需求状况将如何发展。下一个季度将是检验Skynomad能否保持这一销售速度的关键时期，更重要的是，也将决定小米是否能够实现其2026年的宏伟销售目标。