电动汽车的巨大难题正在逐渐消失，欧洲希望率先抓住这一机遇。

2026年10月11日 14:00

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2026年10月11日 14:00

2026年，欧洲汽车市场正经历近年来最重大的变革之一。电动汽车在新车注册量中的占比迅速上升，与此同时，产品供应范围也扩展到了此前市场份额极低的价位段。

1月至8月期间，欧盟共有1,641,333辆纯电动汽车完成注册，占比达到21.7%，而2025年同期的这一比例为15.8%。与此同时，汽油车和柴油车的市场份额共同下降至29%，而混合动力汽车则以36.6%的市场份额继续保持领先地位。

尽管中国品牌不断崛起，欧洲仍保持优势

这一进展在很大程度上得益于车型数量的大幅增加。2026年前六个月就有近40款电动汽车上市，下半年还将有20款新车型推出，这意味着全年的新车发布数量将达到约60款，几乎是2021年至2025年平均水平的四倍。欧洲市场的车型选择已超过150种。

在欧洲市场的电动汽车产品中，欧洲品牌依然占据主导地位。它们的车型占比接近60%，上半年还推出了16款新车型；而中国制造商则推出了11款新车型，尽管其品牌在欧洲多个市场的表现十分强劲，但它们在整体产品线中的占比仍约为21%。

最显著的变化开始出现在25,000欧元以下的价位段

产品线的扩展还涉及到了迄今为止最制约电动汽车发展的领域之一：入门级车型。到2026年底，将有16款起售价低于25,000欧元的电动汽车，这一数字是上一年的两倍，其中4款车型的起售价甚至低于20,000欧元。Transport & Environment预计，这一价格区间内的汽车销量将比2024年高出七倍。

在拓展这一车型的方案中，既有大众集团推出的车型，也有雷诺、达契亚或斯泰兰蒂斯的型号。下一阶段预计将在2028年左右到来，届时约有十款电动车的价格将降至2万欧元或更低，同时也会出现价格在1.5万欧元左右的替代车型。

电动汽车正在发展，但欧洲各国的进展速度仍不尽相同

各成员国之间的发展态势也并不均衡。2026年第二季度，欧盟27个国家中有19个国家的电动车销量创下了迄今为止的季度最高纪录，而且这些电动车在整个欧盟范围内首次在一个完整季度内略微超过了纯汽油车型的销量。

不过，各国之间的差异依然很大，这些差异取决于政府补贴、可支配收入以及充电基础设施等因素。其结果是，电动汽车市场正在迅速发展，产品供应也日益增多，但混合动力车目前仍是注册量最多的车型类型，而现有的汽车保有量则仍主要由内燃机车辆占据。