未来的DS 3车型预计续航里程将超过450公里，售价则低于3万欧元。

DS正准备通过其近期历史上最重要的车型之一来实现战略转型。在尝试打造越野车型却未取得预期效果后，这家法国品牌希望重新找回曾让DS3成为高端紧凑型车领域的标杆的独特风格。这一新阶段的初步成果已以原型车的形式呈现。

DS F3ver Concept预展示了未来DS 3的总体设计方向，这款车型将与现款DS 3有显著不同。制造商将不再坚持高车身设计，而是回归更低矮且更具时尚感的造型，重新采用曾带来良好效果的设计方案。此外，这一举措还旨在让该品牌吸引更广泛的受众，同时保留其车型独有的设计特色。

回归初衷其实有着商业考量。首款DS 3于2009年以Citroën DS3的名称推出，2014年才成为DS品牌的车型，在销售最好的年份里，其在法国的年销量曾超过20,000辆。到2020年全球累计销量已接近500,000辆，主要销售市场在欧洲。其继任者虽被改造成一款小型跨界车，却未能重现那样的成功，这使得DS不得不重新思考其入门级车型策略。

这款新一代车型项目也经历了多次方向调整。2024年时，DS正在研发现有全地形车的改进版，但该计划最终变成了打造一款车身更低矮的车型。2025年时开发工作似乎暂时中止，之后才再次获得继续推进的许可。如今，F3ver原型车让人们能够更直观地了解这家法国品牌正在准备什么。

DS F3ver概念车：全新的轮廓与更具个性化的设计

该原型车的长度为4.19米，宽度为1.84米，高度为1.46米，轴距为2.70米。这样的尺寸使其介于大型实用车与紧凑型车之间，其设计理念也使其与未来的竞争对手如现代Ioniq 3颇为相似。低矮的车身、短小的轮拱以及明显的后扰流板，都让它比现款DS 3更具运动感。

其后备箱容积可达400升，对于这款尺寸的车来说是个相当可观的数字。不过需要记住的是，这还只是原型车，最终量产版的尺寸和可用空间都可能发生变化。21英寸的大轮毂以及较低的车身离地间隙，至少在某种程度上也是为了满足这款设计作品的美学需求而设计的。

这款车型在视觉设计上相较于DS 4、DS 7和DS 8有了进一步发展，其车身表面更为简洁，车身线条也更加清晰。前脸摒弃了传统的格栅设计，转而采用一个被称为“图腾”的黑色垂直元素，该元素不仅整合了发光标识，还隐藏了驾驶辅助系统中的摄像头和传感器。前置大灯组呈Y形排列，其发光部分向下延伸至保险杠处。

DS还希望简化设计，减少零部件数量并便于制造。该品牌将这一理念称为“设计智能”，其策略在于将易于识别的形象与更简洁的架构、优化的空气动力学性能以及更高的品质感相结合。在F3ver上，这一理念体现在表面的简洁处理上，以及摒弃一些在汽车制造商中颇为流行的视觉元素的决定，比如连接前后大灯的发光条。

在车尾，另一个垂直元素位于保险杠中央。该原型车上配备了一块屏幕，可用于向道路上的其他使用者传递信息，不过它出现在量产车型上的可能性似乎很低。位于两端的矩形尾灯采用了与升级后的第一代DS 3相似的视觉设计风格。未来的DS 3还将与款待上市的标致E-208共享相同的技术平台。

个性化将再次发挥重要作用。F3ver的表面涂漆会根据光线及观察角度在紫色与蓝色之间变换色调。这一效果是通过特殊颜料实现的，也预示了DS希望在其新车型上重现的功能之一：提供较为独特的配色组合，从而让每辆车都有区别。

该车身的设计使得后扰流板及车顶框架等部件能够以与其余部分不同的颜色进行涂装。这种设计在不大幅增加生产复杂度的同时，提升了定制化的可能性，因为这些部件可在组装前单独涂装。该品牌还在研究在多个面板上添加装饰图案的可能性。目前，DS尚未展示这款概念车的内部结构，因此关于仪表盘设计或配置的具体信息仍不可得。

全新的电动平台，续航里程超450公里

DS尚未公布3号车型的最终技术规格。根据《L’Argus》的报道，该车型将基于全新的多能源模块化平台STLA One打造，成为一款电动车，而这一平台最早将应用于未来的标致E-208上。其较大的轴距有助于充分利用空间，安装足够容量的电池，从而在欧洲市场具备竞争力。

在最高效的配置下，其目标是在WLTP测试标准下实现至少450公里的续航里程。这一数值仍属初步数据，因为制造商尚未公布电池容量、发动机功率以及充电性能等具体信息。作为参考，现款DS 3 E-Tense的官方续航里程为404公里，因此这款新车型旨在提升续航表现，而非跨越到更大尺寸的细分市场。

该平台以及设计元素的简化也将在价格方面起到关键作用。DS希望将这款车的售价控制在30,000欧元以下，这比现有的DS 3电动版有显著下降。通过这种方式，该品牌旨在吸引那些寻求具有独特设计风格的紧凑型电动车的消费者，但又不愿支付高端车型通常所需的高额费用的人群。

对于一家亟需恢复销售规模的品牌而言，市场定位尤为重要。目前的DS N°7和N°8尚未能达到预期的销售水平，未来的N°3必须在公司的战略中发挥重要作用。其目标是让DS对更广泛的受众更具吸引力，而不仅仅局限于少数客户群体。

此外，由于其尺寸特点，它还有可能符合与E-Car项目相关的未来欧洲M1E类别标准。该框架可通过降低某些配置要求来促进小型且价格亲民的汽车的制造，不过其具体细节尚未完全确定。另外，重量或功率上的任何限制都可能影响电池容量和车辆性能，因此不能想当然地认为DS N°3就能从这些措施中受益。

就生产而言，一直负责制造DS 3的普瓦西工厂计划在十年内停止汽车生产，转而从事其他工业业务。据现有消息，未来的DS 3车型可能会在西班牙组装，地点可能在萨拉戈萨，与即将推出的标致E-208一同生产。如果在预定时间内完成各项任务，该车型预计将于2028年底投放到经销商处。

因此，DS F3ver Concept不仅仅是一次车身设计的变更。该品牌旨在找回其首款入门级车型的独特风格，推出尺寸适中的电动车型，并调整价格以在日益苛刻的市场中竞争。面临的挑战在于将这款概念车的魅力转化为量产车型，同时保留其设计风格、具备具有竞争力的续航能力，尤其是解决前代产品存在的商业问题。