通勤问题越来越常由企业来解决。三分之一的员工期望雇主能在日常出行方面提供支持。

多年来，在波兰，上下班通勤问题完全是员工个人的事务。这一状况正在发生变化。根据INQUIRY机构受Arval委托开展的“出行服务的现状与发展前景”调研显示，三分之一的雇员希望雇主能承担起安排通勤的责任，而几乎一半的雇员表示如果有真正可行的选择，他们愿意改变目前的出行方式。

然而，企业的服务供给还无法满足这些期望。出行福利是最少被提供的非薪酬福利类别之一，即便已有相关福利，也往往与员工实际的需求不符。

33%的雇员认为雇主应负责安排上下班通勤

47%的雇员表示如果有真正可行的替代方案，他们会改变出行方式

仅有21%的享有福利的人能够获得出行相关福利

78%的人希望拥有固定的通勤预算，但仅有3%的人真正拥有。

55%的人期望这项福利不会让他们承担任何费用。

员工的期望——市场被分为三等份。

当被直接问及雇主是否应负责安排通勤时，受访者意见几乎均等：33%的人表示同意，32%的人表示反对，还有35%的人没有意见。如此多犹豫不决的人并不意味着没有这一需求，反而说明员工通勤问题在员工的意识和企业文化中仍未得到重视。

在某些特定群体中，对支持的期望明显上升。对于通勤时间超过一小时的人士，有62%的受访者表示需要支持。工业制造行业（45%）、物流运输行业（43%）和IT行业（41%）以及基层员工（45%）的这一比例也高于平均水平。这些领域是试点新解决方案的理想选择。

通勤时间与成本——表面上的满意

乍看之下情况似乎不错：76%的受访者对当前的通勤方式表示满意。但同时也有47%的人表示如果可以的话会改变现状。原因很简单——对于58%的受访者来说，选择某种交通方式的主要原因是没有其他替代方案，而较低的成本和更短的行程时间则排在次要位置。

对于不满的受访者而言，最令他们困扰的是过长的通勤时间（40%），其次是高昂的成本（15%）、缺乏灵活性（11%）以及停车问题（10%）。在这一群体中，有58%的人希望雇主首先提供经济上的支持。其他需求包括更频繁的远程办公（34%）、工作场所更好的基础设施（28%）、灵活的工作时间（22%）、使用共享交通工具的便利（20%）以及更完善的员工交通服务（16%）。

出行福利——福利体系中的最后一位

Arval Mobility Observatory发布的2026年车队与出行状况晴雨表基于Ipsos的调查数据编制，调研对象为来自33个国家的1万多家企业。报告显示，波兰已有64%的企业采用了灵活的出行方案作为公务车的替代选择，另有24%的企业计划在未来三年内这么做。相比之下，欧洲的平均比例为77%。进步十分明显——在上一轮调查中，波兰的排名仅为36%，处于欧洲末位。不过Arval的Radosław Kitala指出，仅有这些解决方案的存在并不能保证它们能满足员工的需求。

INQUIRY的调研数据证实了这一点。65%的受访者可获得非薪酬福利，其中最常见的是体育相关福利（76%）和健康相关福利（73%）。出行类福利位居其后——仅有21%的享有福利的员工能获得这类福利。具有讽刺意味的是，72%的受访者认为这类福利很有吸引力，这一比例与体育相关福利（74%）和发展类福利（75%）的受欢迎程度几乎相当。

需求与供给之间的差距——用停车设施替代预算

在已经提供移动性福利的地方，以易于管理的方案为主：免费停车位（49%）、专用公务车（45%）以及燃油补贴（41%）。不过，员工们更倾向于选择用途广泛的财务福利：可自行支配的固定月度移动性预算（78%的人感兴趣）、公共交通补贴（74%）以及燃油补贴（73%）。仅有3%的受访者表示可以使用移动性预算，这是该调查中发现的最大差异之一。

障碍——员工的成本负担与知识缺乏

首要条件很明确：55%的受访者期望这项服务能完全免费。他们还看重选择交通方式的自由度（41%）、使用的便捷性（39%）以及实际节省的时间（37%）。因此，更为复杂的模式——如灵活的汽车租赁、再租赁或共享汽车——能吸引35–40%的感兴趣者，尽管这些模式的各个要素仍得到69–83%受访者的好评。问题不在于产品本身，而在于信任与认知：15–16%的无关受访者承认自己不了解此类服务的运作方式或对其缺乏信任。

法规与欧洲——在波兰只有公交车可享受优惠

相关法规也在制约移动出行福利的发展。波兰的个税法仅规定，由雇主安排的员工巴士接送服务费用可免征税款（第21条第1款第14a项）。对于其他形式的通勤补贴，税务机关通常将其视为员工获得的免费福利而计入收入。

法国的情况则有所不同。那里的雇主必须承担定期公共交通票务费用的一半，此外还可以发放所谓的“可持续出行补贴”——即用于自行车、滑板车或合乘汽车出行的补助金，这类补助金每年最高600欧元且免征税费。类似的措施或许有助于在维斯瓦河沿岸地区推广移动出行预算制度。

给雇主的建议——从简单的预算开始

两项研究都得出了一个简单的行动方案。与其立即投资于复杂的福利计划，不如从为员工提供免费预算或出行补贴开始，因为这些成本会极大降低该福利的吸引力。像弹性租赁或再租赁这类更复杂的方案，可以作为下一步措施，在投入资金用于宣传其运作规则的同时逐步引入。关键在于将员工流动性视为福利政策和雇主品牌建设的一部分，而不仅仅是行政事务。

INQUIRY研究于2026年4月24日至5月8日采用在线问卷调查方式，在华沙、克拉科夫、弗罗茨瓦夫、波兹南、特雷米斯泰和卡托维兹等地，针对603名在册员工数量至少为10人的企业员工进行了调查。完整报告将于2026年10月发布。

electromobilni.pl编辑部