戴姆勒巴士公司通过其ELCH项目逐步接近电池电动客车的技术实现。

“电动客车”（ELCH）融资项目的合作伙伴们取得了重要进展：由戴姆勒巴士公司领导的团队在德国诺伊乌尔姆地区会面时，使用共同开发的测试样车进行了试驾，该样车的续航里程可超过500公里。这项融资项目将持续到2026年底。

图片来源：戴姆勒卡车公司

几年后，戴姆勒巴士公司计划在其梅赛德斯-奔驰和塞特拉品牌下推出全电池驱动的客车。为加快研发进度，戴姆勒巴士公司于2022年与多家研究机构及行业专家携手成立了“电动客车项目”，简称ELCH。这个由政府资助的项目从一开始就旨在开发模块化动力系统。通过制造模拟演示车辆所获得的经验，将为未来批量生产的电动客车奠定基础。

在最新的公告中，戴姆勒巴士公司确认其与项目合作伙伴一起推进了可投入市场的纯电动大巴概念车的研发与验证工作。这家总部位于斯图加特的公司表示：“除了动力系统和电池之外，我们还在关注能耗、空气动力学、轻量化设计、经济性以及长途行驶中的实际可用性等议题。该项目的成果为戴姆勒巴士公司进一步实现大巴领域的电气化奠定了重要基础。”

在纽乌尔姆进行的联合试驾旨在在实际使用条件下测试和验证相关技术概念。此外，项目合作伙伴还利用此次会议讨论了目前的进展，并协调了项目收尾阶段的后续步骤。

戴姆勒巴士公司正与知名的研究机构及行业合作伙伴共同推进这项获得资助的项目。该联盟包括卡尔斯鲁厄理工学院（KIT，ITIV研究所）、曼海姆大学（MISES）、凯泽斯劳滕-兰道莱茵兰-普法尔茨工业大学（RPTU）及其iMAD和SAM研究所，以及Flix SE公司。

KIT将其在车辆数据分析和处理方面的专业技能应用于该项目，致力于优化电动客车的运营策略。RPTU的研究人员正在探索轻量化设计及空气动力学方面的改进方案，以进一步提升能源效率与续航里程。MISES主要评估不同应用场景下电池电动客车的经济可行性，并分析其竞争力。而Flix则提供长途巴士服务的实际运营与使用数据，为实用应用方案及驾驶循环的制定提供支持。

戴姆勒卡车公司表示，该项目为戴姆勒巴士的电动化战略做出了重要贡献。其目标是在本世纪末推出电池驱动的客车。这家卡车及巴士制造商称，该项目的成果为相关车辆概念与技术的进一步发展奠定了重要基础。