就像每升一欧元……电动车的花费也是这个数。

一升一欧元？这可能吗？通过简化他们的充电成本分析（相关文章见此处和此处），不少读者将其与汽油价格作比较。更不用说柴油了，就连Eni加油站里的柴油价格又上涨了6分。以下是更多案例。如需联系我们，请发送邮件至info@vaielettrico.it。

“简直就像要为一升汽油支付一欧元一样……”

例如，马西莫驾驶的是一辆大众ID.3 Pro S，两年内行驶里程为35,909公里。平均能耗为16千瓦时/100公里：“在Neogy充电站充电，价格为0.35欧元/千瓦时（用于区域出行，占比80%），换算下来大约1.05欧元/升。在A22高速公路上的充电价格为0.43欧元/千瓦时（用于前往意大利北部，占比16%），换算下来大约1.29欧元/升。像今年夏天我从博尔扎诺前往西西里岛时，则使用了特斯拉超级充电站，价格为不到0.48欧元/千瓦时，换算下来大约1.44欧元/升。”阿尔比从六月开始驾驶特斯拉Model 3：“由于目前还无法在家充电，所以我只在超级充电站充电。夜间21点至早上9点的充电价格为0.29欧元/千瓦时。无论是下班回家还是去健身房（两条路线距离均为800米），都非常方便。考虑到在公寓里安装壁挂式充电箱需要支付的高额费用，我还会继续这样用下去。根本不是‘只要从电表那里拉根线就行’那么简单。”

如果去国外旅行，节省的费用会更多

如果去国外旅行，情况会更好，因为那里的充电费用远低于意大利：“今年夏天，我驾驶2023款39千瓦时的现代Kona在法国行驶了3,027公里，”弗拉维奥写道。“我总共使用了546千瓦时的电量，平均每百公里耗电18.04千瓦时（大部分时间是在高速公路上行驶），因此每百公里的费用为8.31欧元。住宿期间的平均充电价格为0.22欧元/千瓦时，城市游览时为0.52欧元/千瓦时，用餐时则为0.66欧元/千瓦时（通常在Autogrill快速充电）。由于总花费为251.50欧元，我也在思考如果用另一辆我的车——油耗为每百公里8.6升柴油的雪铁龙C-Crosser柴油版——出行的话，需要花费多少。事实上，考虑到法国柴油价格低于意大利，使用柴油车的话我的花费将会达到533.14欧元。”

“4年间我存下了5,427欧元。”

米凯莱则拥有一辆续航里程为77Wh的现代Ioniq 5，四年来已行驶9万公里。平均能耗为6.7公里/千瓦时：“我每千瓦时的用电成本是0.40欧元，这已经包含了专用电表带来的固定费用，因为我的车库里有专属电表。我没有安装墙充设备，因为没必要。如果能有幸使用家中的充电设施，成本则为0.26欧元/千瓦时（按当前价格计算）。经过核算，四年来仅燃料费用就为我节省了5,427欧元。这个数字是基于我之前的汽车估算的，那辆车综合路况下每升油能行驶15公里，汽油价格为1.80欧元/升（当前价格已超过2.20欧元/升）。同时我也考虑了在车库充电的当前成本……不过根据我的经验，只有能在家里充电时，电动汽车才有实际意义。如果使用公共充电桩充电，每公里的成本与使用Superfast高速充电的汽油车相当（我的Ioniq最大充电功率可达170千瓦）。”

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