其他2026年10月9日

每六辆新奔驰中就有一辆是电动车。欧洲的订单已延续至2027年。

Marcin Tymków

梅赛德斯-奔驰于10月8日公布了2026年第三季度的销量数据。该公司共交付了78,100辆电动汽车，较上一年增长52%，但其整体销量仍在下降。其中增长最显著的是欧洲市场，那里几乎每三辆新售出的梅赛德斯轿车中就有一辆是电池驱动车型。

从7月到9月，梅赛德斯-奔驰集团在全球共售出了491,700辆轿车和商用车，这一数字比上一年低6%。不过电动汽车的销量则呈上升趋势：其年度增长率达52%，较第二季度更是增长了24%。

在乘用车领域，梅赛德斯共交付了407,200辆汽车，较上一年下降8%。其中包含68,400辆电动车型，同比增长61%，环比增长29%。纯电动汽车在梅赛德斯全球乘用车销量中的占比创下16.8%的新高，而上一年度这一比例为9.6%。

四分之一的梅赛德斯配有充电接口，但并非全是电动车

若将插电式混合动力车计入，可通过外部充电的车型占据了梅赛德斯-奔驰汽车总销量的25%。虽然“四分之一的梅赛德斯配有充电接口”这一说法听起来很吸引人，但实际上还需要进一步说明。这里所说的车型既包括纯电动汽车，也包括仍配备内燃机的插电式混合动力车。

纯电动汽车本身的占比明显更高。全球范围内每六辆汽车中就有一辆是纯电车，而在欧洲这一比例接近三分之一。梅赛德斯在欧市场的电动车型销量同比增长了78%，环比则增长了24%。

对这一成绩贡献最大的的是电动GLC、CLA和GLB车型。GLC的销量较上一季度增长了两倍多，而CLA的销量则提升了24%。这款车型也进入了包括美国和日本在内的更多市场。

梅赛德斯称，GLC、CLA、GLB和GLA的电动版本在欧洲的订单已售罄，直至2026年底，部分订单则要等到2027年才能交付。位于不来梅、拉斯塔特和凯奇凯梅特的工厂采用三班制生产。这体现了强劲的需求信号，但由于缺乏产能数据，无法确定订单积压中有多少是由于车型受欢迎所致，又有多少是因供应有限造成的。

电动车的良好表现并未改变梅赛德斯面临的最大问题。在中国，该公司在第三季度仅售出86,800辆汽车，比去年同期减少了31%。全球最大的汽车市场的下滑是导致该品牌整体业绩大幅恶化的主因。

在欧洲，所有梅赛德斯车型的销量增长了5%，而在德国则增长了13%。北美地区的销量则实现了4%的增长。不同来源资料对中国以外的总销量估算存在差异：一份资料显示梅赛德斯的增长率为1%，另一份则为6%。在没有完整的区域数据的情况下，难以确定准确数值。

与轿车相比，电动商用车的增长势头较弱。梅赛德斯共售出了9700辆eVan，比上一年增长了12%。这些车型占全球商用车业务总销量的约11%，而在欧洲这一比例则高达15%。

下一个考验将是5月起可在欧洲订购的电动C级车的销售数据。梅赛德斯预计2026年其纯电车型的销量将继续实现显著增长。目前的情况是：电动车型发展迅速，但尚不足以弥补该品牌在中国市场的下滑势头。

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