其他2026年10月11日

雪铁龙将推出电动版2CV，目标售价定为15,000欧元，并在欧洲生产。

Marcin Tymków

2026年10月，雪铁龙在巴黎车展上发布了电动版2CV概念车。该车的量产版本预计将于2028年底上市，售价约为15,000欧元，并将在欧洲生产。这一目标听起来相当雄心勃勃，尤其是其价格预计比雷诺Twingo E-Tech的法国售价低约4,500欧元。

返回 2CV的回归只是时间问题。雷诺通过5 E-Tech和Twingo E-Tech车型成功满足了人们对复古风格的追求，菲亚特多年来一直借助500系列的历史影响力，而迷你则实际上是在其基础上打造了现代品牌。尽管在1948年至1990年间雪铁龙已售出超过380万辆2CV，但它却长期回避这一趋势。

现在他改变了主意。欧洲的制造商需要价格低廉的电动车，以便能与中国品牌的汽车竞争。独特的造型和易记的品牌名固然有帮助，但最关键的还是价格。

比Twingo更短，比大多数新电动车更轻

这款全新概念车长度为3.76米，配有四扇门，定位在Citroën Ami与C3之间。它的长度比雷诺Twingo E-Tech短3厘米，比原版2CV短约20厘米。因此在城市道路上行驶时应会感觉如鱼得水。

Citroën 2CV Concept

长度

3.76米

预计重量

约1,000公斤

概念车轮毂尺寸

19英寸

目标售价

约15,000欧元

量产版上市时间

2028年

开始销售时间

2028年底

生产地

欧洲

Citroën的目标重量约为1,000公斤。对于现代电动汽车而言这个数值非常低，但整个项目正是建立在这个目标之上的。更轻的车需要更少的能量，因此可以使用体积更小、成本更低的电池，而不会显著降低续航里程。

不过制造商并未公布电池容量、发动机功率、续航里程或充电速度等数据。因此没有理由认为量产版的2CV会成为适合长途驾驶的好车型。作为对比，Renault Twingo E-Tech的基准型号拥有60千瓦、即82马力的发动机，宣称续航里程为262公里。这仅作为参考，并非Citroën参数的预示。

价格也需要进一步明确。雷诺Twingo E-Tech在法国的起售价为19,490欧元，此价格尚未包含补贴。雪铁龙称其售价约为15,000欧元，但尚未说明这是否为不含附加费的官方报价。因此，等到我们看到实车及销售条款后，实际差价可能会有所不同。

设计师们无需花费太多时间寻找灵感。这款概念车拥有独立的圆形大灯、明显的保险杠、近乎垂直的挡风玻璃、圆润的车顶，以及源自第一代2CV原型车TPV的前脸设计。可折叠车顶由特殊材料制成，雨刷则保持可见状态。

外形很熟悉，但肌肉线条明显更为粗壮。宽大的轮距和19英寸的钢制轮毂在展台上看起来很棒，不过对于售价15,000欧元的车型来说，很难期望有如此大的轮毂尺寸。量产版可能会较为简约，但雪铁龙尚未正式确认。

尾部设计则更为现代。后备箱盖的黑色饰条一直延伸到保险杠，车灯采用LED技术，转向灯则安装在车顶柱上。这并非老款2CV的电动版复刻品。制造商保留了最具辨识度的设计元素，并在此基础上打造出了一款符合现代需求的紧凑型掀背车。

车内几乎没有传统的仪表板。方向盘、开关以及名为Smart Vision Display的系统都安装在圆柱形模块上。相关信息会直接显示在驾驶员的视野范围内，而多媒体功能则由一块8英寸的方形屏幕负责操控。此外还保留了实体按钮。

宽大的座椅采用了雪铁龙Advanced Comfort技术。这些座椅可以拆卸下来在停车时使用，而前排乘客座椅则能让腿部得到更舒适的伸展空间。除此之外，还有便携式置物篮、可拆卸的扬声器，以及用材料制成的把手来替代传统的门把。

最独特的设计细节便是车门上用于携带鸡蛋的口袋。这一设计源自2CV战前的结构理念——该车需能够带着装满鸡蛋的篮子行驶在崎岖的田地里而不会弄破蛋。到了2026年，这样的储物空间只不过是设计师们的一个玩笑，但至少它不是又一块发光的面板。

Citroën希望为即将推出的欧洲M1E类别设计一款量产车型。欧盟委员会的提案针对的是长度不超过4.2米的电动汽车。该类别的法规将暂时冻结十年，以便制造商能够制造更便宜的汽车，而无需不断调整以符合新的要求。

目前这还只是个建议，而非完整的规则体系。15,000欧元的价格不仅取决于电池容量和配置，还与未来欧洲小型电动车需要满足的要求有关。

Citroën 2CV的量产版预计将在2028年的巴黎车展上亮相，距离该车型最初在同一展会上的首发正好过去80年。在此之前我们才会知道其动力系统、续航里程、充电方式以及最终价格。不过这款概念车已经明确了发展方向：它将更轻便、设计更简洁，且价格低于Twingo E-Tech。

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