中国汽车获得了Euro NCAP的5星评价。Cupra Raval在不配备安全套件的情况下获得4星评分。

9月2日，Euro NCAP公布了四款面向欧洲市场的微型电动车的测试结果。吉利EX2、Leapmotor B05和Aion UT均获得了5颗星，而Cupra Raval的测试成绩为4颗星，若加装可选的安全系统包，则可提升至5颗星。

对于中国品牌而言，这是一个重要的信号，因为“价格低廉，碰撞性能必然较差”这一旧有观点已越来越无法得到数据支持。

三款中国车全获五星，Cupra未选装套餐则成绩较低

在最新的Euro NCAP测试中，共有四款微型电动车接受了评估：吉利EX2、Leapmotor B05、Aion UT以及Cupra Raval。其中前三款均为中国品牌，均获得了5颗星；Raval获得4颗星，不过该机构指出，若加装可选的安全系统包，其成绩也能达到5颗星。

在这里，必须在方法论本身打星级评分。最终评价并非仅取决于车身的碰撞表现，Euro NCAP还会考虑碰撞避免系统以及辅助驾驶功能。

而恰恰在这一点上Cupra处于劣势。Raval标准版没有竞争对手所配备的功能，比如前方车辆预警或自适应定速巡航。经过升级后，其评分才具备竞争力。

从数据上看：Aion UT在碰撞避免方面的得分为74%，Leapmotor B05为77%，而Cupra Raval为72%。吉利E2（该车型在部分宣传中使用的名称）搭配选装包后的评分则可与Cupra相媲美。

Euro NCAP因采用屏幕替代按钮而扣分

这并不意味着中国车型在测试中毫无瑕疵。Euro NCAP批评Aion UT和Leapmotor B05过度依赖触摸屏来操作车辆，这些功能都是驾驶时使用的，因此更注重实用性而非营销概念中的“智能座舱”。

这影响了“安全驾驶”这一评分项的得分，该项目包括对驾驶员和乘客的监控以及行驶中操作功能的便捷性。Aion UT和Leapmotor B05在该项的得分均为66%。相比之下，吉利获得了79分的成绩，部分原因在于它保留了更多用于关键功能的实体按钮。简而言之：减少触摸屏的使用，就能获得更高的评分。

还有另一个具体信息。吉利E2在欧洲的起售价低于2万欧元，按简单换算约为8.5万波兰兹罗提。这是该市场上最便宜的新能源电动车之一。正因价格如此低廉，人们常常会质疑制造商是否在安全配置上有所削减。不过这次的数据并未证实这一担忧。

21世纪初，中国的汽车在碰撞测试中的表现确实很糟糕。如今，问题更多出在屏幕的人机工程学设计上，而非汽车本身的结构。这已经是一个巨大的变化了。你们认为，欧洲的消费者会相信这些5星评价吗？还是对中国品牌的偏见还会持续存在？

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