中国称，欧盟的混合动力汽车贸易协议将使出口量在2025年的基础上实现增长。

Phate Zhang

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2026年10月12日，GMT+8时间下午1:30

商务部表示，这一安排将推动2025年欧盟从中国进口的302,000辆混合动力汽车的进口量进一步增长。

中国方面称其配额不会低于其他任何欧盟进口来源，但未透露具体数量或实施时间表。

中国商务部表示，其与欧盟达成的混合动力汽车贸易协议将使进口量在2025年的基础上继续增长，为中国企业稳步扩大出口提供空间。

在周一回应相关问题的声明中，该部门在欧盟称中国对欧混合动力汽车出口将减半的消息引发关注后，进一步阐述了这一安排所依据的原则。

该部门援引欧统局的数据表示，2025年欧盟从中国进口的混合动力汽车数量为302,000辆，而2024年为107,000辆。

该部门称，这一安排允许在2025年的基数上实现增长，并根据市场状况解决双方产业界的合理担忧。不过它并未透露具体的配额、实施时间表或增长幅度。

该声明为理解这项协议提供了新的基准，但双方公布的信息仍不足以明确最终安排的规模及其实施方式。

欧盟贸易与经济安全委员马罗斯·塞夫科维奇于10月9日表示，该协议要求中国向欧盟出口的混合动力汽车（HEV）和插电式混合动力汽车（PHEV）数量减半。

他并未明确说明这一削减的基准数值。中国的最新声明也未解释其言论与允许从2025年水平开始增长的安排之间存在何种关联。

该部门称，双方已确认三项基本原则：尊重事实、非歧视以及遵守规则。任何措施都不会专门针对中国产品，也不会歧视中国企业。

该部门还表示，中国的配额将不低于其他任何欧盟进口来源国的配额，并称双方均确认该贸易安排应符合世界贸易组织（WTO）的规则。

该部门表示，中国也保留了世贸组织框架下的所有权利，包括寻求争端解决以及要求贸易补偿。这些原则旨在保护中国企业的合法权益。

这一说明是在中国商务部长王文涛与塞夫科维奇于10月8日和9日在北京举行会谈之后发布的，双方在此次会谈后宣布就混合动力汽车贸易达成共识。

混合动力汽车已成为中欧汽车贸易谈判的新焦点。欧盟于2024年10月对中国制造的纯电动汽车征收了最终反补贴税，而混合动力汽车则未被纳入这些措施范围。

彭博社于10月7日援引知情人士的话报道称，欧盟正在为混合动力汽车准备保障措施，可能通过关税配额来限制其进口。

关于纯电动汽车，该部门表示，今年1月欧盟就价格承诺发布了通用指导方针，双方在此项反补贴案中实现了“软着陆”。

该部门称，欧盟将继续推进与特定企业价格承诺相关的程序以及电动汽车案的其他审查工作。它还指出，这些协议保护了中国企业的实际利益，并避免了贸易紧张局势的升级。

中国表示这一共识符合世贸组织规则；欧盟贸易专员则称其中包含将混合动力汽车对欧盟的出口量减半的内容。