在发生后轴脱落事故后，奇瑞在马来西亚召回了奥模达5车型。

雷康

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2026年10月12日，上午10:35，GMT+8时间

上周在马来西亚行驶时，一辆2023款Omoda 5的後軸脱落。奇瑞方面称後軸拖臂上的焊点强度可能不足。

奇瑞已对中国及其他市场同批次生产的Omoda 5车辆展开检查。

由于有车辆在行驶过程中出现後軸脱落的情况，且当地监管机构因此暂停了该车型的新注册登记，奇瑞汽车（香港交易所代码：9973）正在马来西亚召回8,878辆Omoda 5 SUV，原因是其後軸焊点可能存在缺陷。

奇瑞在周日的声明中表示，该事故涉及一辆2023款奥模达5，在马来西亚发生，未造成人员伤亡。

该公司称已立即展开调查，并与包括马来西亚道路运输局（JPJ）在内的监管机构保持密切联系。

调查显示，受影响批次车辆的后轴拖臂上部分焊点可能强度不足，在极端条件下存在焊点断裂的风险。奇瑞表示，采用该设计的车型早已停产。

奇瑞在马来西亚的子公司已与JPJ合作启动召回行动，对相关部件进行检查，并在必要时免费更换。

奇瑞还表示，已对中国及其他相关市场的同批次奥模达5车型启动了预防性检查，并称会及时公布检查结果。

据当地媒体报道，10月6日，在马来西亚柔佛州的新山，一辆奥模达5在行驶过程中后轴及车轮脱落，引发了对该车型安全性的担忧。

10月11日，马来西亚交通部宣布，在完成技术调查并确认安全风险已得到妥善处理之前，将立即暂停奥模达5的车型认证及新车注册手续。

马来西亚交通部已要求奇瑞马来西亚公司通过零件编号、生产批次及车辆识别码来找出所有可能受影响的车辆。该部门还将对奥摩达5的生产线、装配线以及后轴部件供应商进行技术审查。

奇瑞马来西亚方面表示，此次召回涉及奥摩达5的C款和H款车型，但未明确说明受影响车辆的具体生产年份。

该公司强调，此次召回不会影响目前正在销售的车型。奥摩达5在马来西亚已停产，2025年9月被奇瑞O5取代。旧款奥摩达5采用扭力梁式后悬架，而奇瑞O5则采用多连杆独立式后悬架。

这是奥模达5因后轴问题在马来西亚进行的第二次召回。2024年4月，有辆奥模达5在行驶过程中后轴突然脱落，促使奇瑞公司召回600辆车进行检查。

当时的调查将问题归因于后轴焊接设备校准不当。最终确定有60辆2023年8月15日生产的车辆需要更换后轴。奇瑞马来西亚公司尚未说明此次事件是否涉及同样的缺陷。

奥模达5于2022年在中国上市，但销量不佳，从2023年起每月销量均未超过1,000辆。随后该车型从国内市场撤下，目前主要在海外销售。

奇瑞于2021年推出了奥模达，作为面向全球年轻消费者的海外品牌。与2022年上市的捷途一起，二者共同构成了奥模达与捷途品牌系列。今年4月，这两个品牌宣布其全球累计销量已突破100万辆。

据中国科技媒体Leiphone上个月报道，奇瑞正在考虑将奥模达和捷途引入中国市场，以提升目前面临压力的国内销量。

海外市场是奇瑞增长的主要动力。根据CnEVPost整理的数据，奇瑞集团9月的汽车销量为292,308辆，同比增长4.2%。其中出口车型数量为207,814辆，创下了中国汽车制造商的单月出口纪录。

这两个海外品牌将瞄准中国的高端市场，并正在组建相应的营销团队。